海盐二手车市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海盐二手车市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海盐二手车市场的解答，让我们一起看看吧。

浙江海盐有没有到嘉兴火车站的公交车？

有的，171路到"嘉兴火车站"下车

171路 全程12元

嘉兴汽车北站 6:00-18:00

海盐客运中心 5:50-18:00

间隔:20-30分钟

途经:嘉兴汽车北站-穆湖小学-市人力资源中心西-市人力资源中心南-菜花泾(东区)-新东门农贸市场-嘉兴火车站(单→)-新湖绿都-南溪花园-纺工路南溪西路-长中苑(海棠苑)-嘉兴一中-一中实验学校(曙光医院)-都市文涛苑-市妇幼保健院南-广益路景宜路-国际中港城南-高中园区北(嘉兴世界贸易中心)-广益路庆丰路-汽车商贸园(二手车市场)-车城东-五一村-永利村-栖凤村-荆阳村-由桥村-竹林村-竹林路口-观光园区-南洋-钱家兜-南窑浜-罗家埭-净湘寺-陈良村-新篁加油站-新篁-荷花池-新兴村-元通街道-农贸市场-顺流站-九里站-海盐大桥-北荡站-车辆检测站-桑德兰路-盐北路-行知小学-县公安局-海兴路长安路口-元济中学-海盐汽贸城-宜家花城-三毛乐园-商贸学校-理工学校-淡井站-海盐客运中心

嘉兴公交K162停靠站点？

162路全程10元嘉兴汽车北站6:20-17:40乍浦6:30-17:40间隔:30-40分钟途经:嘉兴汽车北站-穆湖小学-市人力资源中心西-市人力资源中心南-菜花泾(东区)-新东门农贸市场-新湖绿都-南溪花园-纺工路南溪西路-长中苑(海棠苑)-嘉兴一中-一中实验学校(曙光医院)-都市文涛苑-市妇幼保健院南-广益路景宜路-国际中港城南-高中园区北(嘉兴世界贸易中心)-广益路庆丰路-汽车商贸园(二手车市场)-车城东-五一村-永利村-栖凤村-荆阳村-由桥村-竹林村-竹林路口-横港村-海盐路口-栖凰埭村-金庄村-愚桥村-曹桥-章桥村-乙儿山医械-狮益桥-通界-盐平塘大桥-金稼园-亭桥北-亭桥-管委会-石材城-汇利服饰-嘉兴石化-美福石油-刘家桥(永信电子)-地税-雅山新村(华培罗)-银杏园-乍浦小学-镇政府-工商分局-乍浦站

国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安的造车水平放到国际上是什么水平？

国产品牌放到国际上是什么水平？

谢谢邀请，首先说明提问的措辞是非常不严谨的，一个车系包括诸多品牌，国际范围内包括数百个汽车品牌；然而并没有一个机构或一组数据，能将全球所有汽车品牌的技术研发水平一一造册在列，没有数据支持怎么定出一个车系在国际上技术排名？

答案似乎只能非常主观，而且是掺杂在国内汽车市场中各车系影响力的品牌偏好，甚至有越级对比用彼品牌的旗舰汽车对比国产的低端入门级车；这种不对等的对比实则为不健康的心态，那么以同样主观的方式判断一下这几个品牌像哪些车系吧。

1、吉利-德系车，德系以大众汽车为首其定义为“高级的廉价车”，通过收购以及逆向研发的方式获得了诸多先进技术，但是产品等级划分非常明确；低端车品质极低但可以依靠品牌影响力获得市场认可，中端产品在各阶段的转型中能快速适应并创造最新技术，高端汽车令普通消费者望而却步但又耳熟能详（比如莲花）。

吉利汽车在国内的影响力非常大，大众汽车在本土也是支柱品牌，但走向海外只能面对发展中国家，比如吉利在大马的宝腾销量名列前茅，大众在国内汽车市场一家独大，然而去到汽车工业发达的北美市场都没有存在感，所以吉利在国际上的影响力类似于大众，只是针对的区域不同而已。

2、长城汽车-日韩系车，岛国车在世界范围的市场占有率不能否认是很高的，即使是在汽车工业非常发达的北美市场，然而有一点必须说明：这类车在北美市场的定位均为廉价低端车，面对的是负资产阶层，选择这类车是绝对的退而求次；这些品牌的汽车不需要谈品质和技术，在很多人严重的全球品牌日系车也是全球造假问题最多的品牌，基本能代表国际汽车行业的最低道德水平和品质。

不过长城汽车与日韩系车的产品定位相同，但是品质和造车的标准完全不同；长城皮卡出口中东、南美、东南亚、欧洲以及澳洲等地区，这些皮卡车的定位确实属于廉价车，但打开海外市场的方式在初期也只能如此，这是积累品牌影响力的过程。

在完成一定储备后乘用车SUV出口俄罗斯等欧亚地区，其产品定位与指导价已经不低于日韩系以及美系SUV，与在国内市场的15~25万级合资车相当，而且市场占有率也在快速上涨，所以长城汽车的国际品牌影响力与吉利在伯仲之间。

剩下的奇瑞汽车不做评价，这个企业需要的是一个强而有力的品牌收购；长安汽车目前需要做的是如何稳定国内汽车领域的市场占有率，如何将混杂乘用车与商用车的模糊产品线滤清，否则在国内也与吉利长城无法相提并论，奇瑞当然并不在同一等级。

国产三强品牌应为：比亚迪、吉利、长城。

比亚迪汽车的电动大巴车出口全球50余个国家和地区，其中包括英美法德日等所谓发达地区；轨道交通在出口欧亚等国家，乘用车目前因产能不足还未打开海外市场，但也有一些知名德系及日系品牌以国内市场份额以及采购案为代价，以交换比亚迪新能源乘用汽车不打开海外市场的条件。

可想而知比亚迪在这一领域的技术已经超越了很多所谓的“国际大牌”，因为Dm系列一旦在海外投产，很多品牌的混动技术垄断会被瞬间打破，神秘的东方国度并不是停留在代工厂的水平，除汽车领域在工业制造领域还有很多国货扬眉吐气的案例，比如万吨大吊又有谁了解？

当然这是很多见不得国货自强的人不愿意接受的，这种心态还需要时间来在汽车领域之外进行优胜劣汰了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于海盐二手车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于海盐二手车市场的3点解答对大家有用。