北京昌平二手车市场

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北京有哪几个二手车交易市场？

有不少二手车交易市场，根据自己的位置选择吧。北京市旧机动车交易市场（花乡） 地址：北京市丰台区南四环西路123号北京中联汽车交易市场 地址：北京海淀区昆明湖南路52号北京亚运村汽车交易市场 地址：北京市天通苑向北2公里立汤路东侧北京京南汽车城 地址：北京丰台区南四环260号(马家楼桥东南角)北京欧德宝国际汽车城 地址: 北京市昌平区回龙观镇欧德宝汽车交易市场北京市东方旧机动车交易市场 地址：北京朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城北京市旧车交易市场顺义市场 地址: 北京顺义区枯柳树环岛东北京空港机动车交易中心院内北京国际汽车贸易服务园区 地址：北京市石景山区古城西路63号北京天龙汽车汽配城 地址：北京市京顺路枯柳树环岛北500米路西北京北方汽车交易市场 地址：西三环丰益桥向西100米；丰益桥向东200米（东区）

中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

退役战机一般有4种处理方法：1.封存 2.出售 3.拆毁 4.改装。

封存是最常用的方法，毕竟大多数战机在退役时并没有损坏，它们被保养维护的很好。甚至一些出厂较晚的战机成色相当新，只是因为凑巧碰上换装而遭到淘汰。

如果突然爆发出较大的战争，国家无法指望工厂能够安全快速稳定并且高质量的完成先进战机的生产工作，这时候启封旧战机便成为最可靠的选择。

包括财大气粗的美国都是如此，装备一批——封存一批——拆毁一批，维护的好的随时可以拖出来重装上阵，撕下封皮就能打仗，许多B-52轰炸机就是这样回归的。

对于经济发展没多少年的中国来说，就更没理由拿豆包不当干粮了，我们也有美国那样的飞机封存地。有的封存在洞库中，有的则封存在专门的封存场，比如“鲁山飞机存储中心”。

河南鲁山飞机存储中心封存了大约2000多架战机，多以近年退役的歼6、强5、歼7为多，没准以后退役的SU27和歼11也会留在此地。该地占地面积2680亩，规模仅次于封了近5000架军机的戴维斯蒙森空军基地。

封存不等于抛弃，大量的战机仍然处于维护状态中，有专门的人员对其进行保养。

再说出售，出售退役军机需要严格的审批程序，所以民间基本上得不到什么稍微靠谱一点的东西。但近几年的确有战机发动机和机身流落民间，甚至上了南都等报端。这些战机部件和机体大都是最老旧的歼5、米格15等机型，长时间抛荒，已丧失任何价值，只能当废铝出售。

还有些战机被当做雕塑，半卖半送的交给了某些学院、单位、博物馆。随着老战机的不断报废，这样的雕塑感觉这几年似乎越来越多，各位有没有同感呢？

最后一种出售就是国际军品贸易，不过整机方面这些年的销售比较困难，倒是拆机零部件交易一直都存在。外面有大批的米格21、歼7机型需要继续使用，不想买整机，自己整点零部件修修也成。

拆毁是大多数战机最后的归宿，达到报废标准后的战机会留下有用的零件，回收有价值的部分，在确保不泄密的情况下进入报废流程。按照美国的做法，往往会经过军方自己的暴力破拆，确保没有任何残余的结构价值。大致流程中美应该差别不大。

至于改装，这里面门道就多了。一般退役的老飞机，如歼5、6、7这些，有不少都改成了全尺寸靶机继续服役。这种靶机因为尺寸与真飞机是一样的，所以非常适合作战教学。既可以为空军作战提供靶标和模拟目标，也可以训练雷达、防空。真正是用到极致。

另外，也一直有传言称中国将大量老歼击机改成了遥控巡航导弹，关于这点说实话老王有点呵呵，就算有解放军也不会存留太多，但好歹也是个说法。

我是萨沙，我来回答。

大体这几个用处：

第一，销毁、回收。

战机的材料是比较值钱的，交给专业工厂进行拆卸还能卖不少钱。

常见的老式战机都是使用优质铝材制造，都是相当不错的。

当年驼峰航线的美军C47经常坠机，当地山民将飞机残骸的铝制部分捡走，自制成脸盆、桌椅板凳之类，往往能使用几十年都不会坏。

当然，这种拆卸不是你随便去拆，要走正式报废流程。

军方想要将关键部分提前拆走，相关工厂才能几乎处理。

第二，博物馆。

大家有兴趣去北京小汤山航空博物馆，里面有海量的飞机。

不过，博物馆的展品当然只有极少的一部分，而且以有特殊荣誉的战机或者独特的战机为主。

几千架退役的歼6，能够展出的往往是击落敌机较多的。

歼10的01号机就在中国航空博物馆展出。

第三，出售。

老旧战机性能尚且不错的，往往可以出售到第三世界国家。

比如一些非洲国家，买新飞机出不起钱，就购买一些中国快要退役的老旧运输机之内。

这些飞机虽然服役时间长了，但性能还是不错的，关键还可以以低廉价格出售，属于皆大欢喜的生意。

不过，这种现在越来越少了。

这主要是离地三尺，性命攸关，即便是非洲国家也未必愿意二手的飞机，毕竟安全上有隐患。

第四，靶机。

老旧战机偶尔也作为靶机使用。

大体是安装简易自动驾驶系统，然而在军事演习和测试重要武器时候使用。

2015年报道：央视曝光中国金头盔飞行员驾驶战机实弹演习的画面。歼11战机对目标发射中距导弹，导弹将歼6无人靶机凌空打爆，形成巨大的火球。

第五，封存。

同所有国家一样，中国封存了一些战机。

鲁山军用机场位于河南省，建于1973年，占地面积约为2680亩，约有2000架退役战机，是我国最大的退役飞机贮存中心，也是仅次于美国的第二大“飞机坟场”。

鲁山飞机存储中心，机务分队平均每人负责四五架飞机，几乎天天呆在机场搞维护。得益于存储中心工作人员的悉心呵护，该储存中心先后调出400多架各型飞机，全部达到一次性起动成功、一次性试飞成功、一次性转场成功。

这些战机会陆续彻底报废，但目前还有战略储备的意义。

毕竟如果世界大战突然爆发，战机的数量也很重要

目前我国空军正处于从国土防空型空军向攻防兼备空军跨越的阶段，处于装备新老更替的快速阶段，每年都有很多机龄较大，技术水平较低的战机退出现役。那么，这么多的退役飞机都到哪里去了呢？其实，我国退役的战斗机去处非常多，常见的退役去处是飞机坟场封存，博物馆或者公园展览，相关院校用于教学，改装为全尺寸无人靶机等等。

使用寿命还有剩余的退役战机封存是世界各国空军惯用的做法。美国拥有世界最强空军，每年也有大量的战斗机退役，他们的做法就是封存。美国有着很多闻名世界，但是已经退役的战斗机被封存在了飞机坟场。比如，世界第一款隐身战斗机F-117“夜鹰”，坦克杀手A-10“雷电”，著名的超重型舰载机F-14“雄猫”都安静的躺在飞机坟场，并且有专门的人员进行维护。如果再一次爆发战争，这些封存飞机能够经过简单的检测和维护就重回蓝天参加战斗。前几天不是网上就在盛传有人拍到了美国重新启用的F-117隐身战斗机的照片吗？

其实我国也不例外，我国有着一个亚洲第一，世界第二，规模仅次于美国蒙山空军基地的飞机坟场。这个飞机坟场叫做鲁山飞机军用机场，前些年这个地方还被称作是世界第二大航空博物馆，免费向公众开放。不过近几年，这里的管理突然严格了起来，成了守卫森严的军事禁区。很明显，除了一些废旧飞机之外，近年来我国空军装备更新太快了，大量还没到使用寿命的二代机退役，所以这里来了一些不可示人，还有着使用价值的退役飞机。

第二个好去处是博物馆和公园展览。近些年来，随着我国航空工业的发展，航空文化得到普及，小型通用航空机场如雨后春笋般出现。这背后离不开航空博物馆的功劳，在鲁山军用机场变为军事禁区之后，位于北京昌平的中国航空博物馆成为了目前我国最大的航空博物馆。进入博物馆的战机已经不是战机了，而是文物，是藏品，是福泽后人，为中华后世子孙延续航空梦的实际载体。

目前全国范围内的航空博物馆还比较少，远远比不上美国和西方发达国家，不过国防主题公园却非常之多。国防主题公园的展品必不可少的就是退役战机，而且和博物馆相比，维护和建设成本都更低，更容易被各地方接受。于是近年来随着我国国防教育的加深，很多地方政府纷纷和军队洽谈，军队以出售或者捐赠的方式向地方政府提供军事装备，用于建设国防主题公园。这样的主题公园我在很多地方都见过，在南昌就有一个军事主题公园，里面停放着数架歼-8I战机，轰-6，运-8等战机，非常值得参观。

全尺寸靶机属于退役战机的一种生命延续，可以继续服役，只不过从打别人的战斗机变成了被别人打的靶机。上图就是我国用退役的歼-7战斗机改装而来的无人全尺寸靶机，仔细观察就可以发现，它的座舱中并没有飞行员在驾驶。全尺寸靶机和普通的靶机相比，最大的优势是可以无限接近真实的击落环境。这样做的目的是通过全尺寸靶机得到最接近实战状态下击落战机的数据，反过来改进导弹的性能。除了我国，财大气粗的美国也这么干，他们不仅玩退役战机，连现役的F-16也拿出来搞一下，下图就是F-16全尺寸靶机QF-16。

全尺寸靶机还有一个延伸，叫做无人攻击机。在我国歼-6和强-5战机全面退出现役的时候就有消息传出，这些还能飞的老战士可以用于改装成无人驾驶，携带武器，按照预定航线飞行然后投放武器打击某国航母的武器。空军的确做了相关探索，对一些退役歼-6进行了相关改装。不过最终发现，改装出来的无人攻击机在电子状态下非常容易受到干扰，实战价值并不大，空军也就停止了相关的研制工作。

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