日本的二手车市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本的二手车市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本的二手车市场的解答，让我们一起看看吧。

能从日本进口二手车吗？

目前我国严禁二手车进口，但是从海外归国的人才，也就是海归，按照相关规定可免费携带一台私家车入境，当然如果这样的车发生二手车买卖，还得需要补交税款的。

关税：排量在3升以下（不含3升）税率为34.2%，3升以上为37.6%；应纳关税：报关价*关税税率。

消费税：排量在1.0升以下的为3%，1.0—2.2升以上的为8%；应纳消费税：（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率。

增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%

都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？

私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。

至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。

至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，

因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，

卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。

为什么二手市场上日系车偏多？

题主这个问题问得好，二手车市场确实是以日系和德系车为主，我们就来聊聊二手车市场。

你最近想买车，发现朋友圈二手车商发的都是日系车，这到底是为什么呢？

说到日系车我们还是主要以日系三强为主，二手车市场也是一样，其他日系品牌保有量在国内不是很大，主要还是以两田一产为主。

日系车那么好，为什么二手车市场还那么多？

日系车还是很不错的，我本人也是日系车主，已经拥有过三辆日系车了，同样也卖了两辆，下面就从我个人的看法及认知和大家聊聊，所有观点仅代表我个人，请勿对号入座。

1. 日系车主打经济耐用，省心是日系车最大的卖点，所以日系车的销量是巨大的，就单拿丰田来说，光一个丰田单品销量已经年年世界第一，说明丰田的认可度在全球非常高。这一点就不要拿大众来说事了，虽然大众拿过几年的世界销量冠军，但论单品牌还是丰田第一。扯这么多主要说明两点：第一日系三强消费者对它的认可度较高；第二销量大。
   

2. 日系车在我们生活中常见车型主打居家路线，所以日系车在低中端的车型布局比较多，这个区间的选择性比较多，可买的车型比较多。

3. 早期国产汽车装配车型三大件主要以日系为主，加深了国人对日系的认可。

4. 因为日系车省心、省油、耐用等特点，加上日系主攻低中端市场，所以很多人的第一辆车都选择日系，开上几年条件好点了，肯定要换个更好一点的车子。

5. 日系车的保值率非常高，有些日系车型的保值率高的吓人，比如酷路泽FJ。

6. 德系车虽然保有量也很大，但德系实实在在的毛病还是要比日系多一些的，这一点就不要在争论了，很多二手车商会主推日系，但是你要德系他也是有的。

跟大家聊聊我的三辆车，我相信大多数人应该跟我差不多都是一样的。

我人生中的第一辆车是丰田威驰，因为那时候没钱，就想省心、省油，所以选择了威驰，开了两年多条件好了些，就想换个稍微大一点点的车子开开，毕竟威驰是小型车嘛。于是我把我的威驰卖给了我表弟，买了我人身中的第二辆车日产轩逸，轩逸是我开的最久的一辆车了，习惯了日系的省油、省心、耐用，当时也考虑过捷达，最后还是买了轩逸，开了四年时间，条件也越来越好了，毕竟年轻吧，内心也比较攀比，就4.8万卖给了二手车商，买了我人身中的第三辆车本田雅阁。开几年光景再好点打算入手雷克萨斯ES，哈哈。

大多数人都是奔着省心、省油、耐用去的，所以很多人的第一辆车都选择了日系，开上几年有些人可能跟我一样，条件好了就换车了，有些人可能因为日系车动力不满意，选择了德系等等等等。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你，祝你购车愉快！

到此，以上就是小编对于日本的二手车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本的二手车市场的2点解答对大家有用。