南辕北辙汽车资讯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南辕北辙汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南辕北辙汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

怎么才能知道社保基金进入或退出股市？

社保基金身份特殊，加上这些年在A股市场上多次上演了精准投资，堪称“股神”般的存在，其动向的确引人关注。

但是，作为一名普通的投资者，除非你和一些特殊人物有非法联系，否则从正规的渠道，想要知道社保基金进入或退出股市只能通过新闻报导来知晓，如果是个股，因为社保基金的投资规模比较大，则可以通过上市公司的定期报告，比如一季报、半年报、三季报、年报四个时间窗口的报告中的十大股东、十大流通股东名单来了解社保基金的投资动向，将分别展示截至当年3月31日、6月30日、9月30日、12月31日，社保基金的持股量、在上一个季度对该上市公司股份增减的情况。

值得注意的是，一季报、三季报的披露发生在季度结束后一个月内，半年报的披露发生在半年度结束后两个月内，年报披露则发生在年度结束后的四个月内，所以即使上市公司定期财报中披露了社保基金的持股变动那也是过去的了，具有较长的时间滞后性。实际上，社保基金也有不少踩雷的时刻，投资者也不宜盲目去跟随社保基金的投资动向。

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共享单车经历野蛮生长、政府的冶理以及中小平台的死亡，又面临美团和滴滴的进入，未来如何发展？

共享单车的战局已经接近尾声了，在共享单车的上半场，40多款共享单车品牌群雄争霸，除了ofo小黄车和摩拜以外，还有永安行、一步、小鸣等等品牌。最终，ofo小黄车和摩拜独领风骚，将其他品牌都赶出了局。

这一切，其实都是资本造就出来的，ofo小黄车和摩拜由于获得了资本的青睐，所以一直疯狂的扩张，它们就赚钱了吗？并没有。所有的共享单车品牌在上半场都没有一个有效的赢利模式，这可能就是所谓的站在风口上，猪都会飞。

当然，在大部分共享单车退市的时候，留下了一堆的烂摊子，加上摩拜和ofo的运营粗暴，所以给城市的市政环境造成了非常不好的影响，政府治理也是正常。

在大家以为共享单车已经是ofo和摩拜谁站到最后，或者是合二为一的时候，哈罗单车和青桔单车横空出世，让本来明朗的局势一下又开始迷糊起来。

哈罗单车可以说是带着一种新的运营模式出现的。

当所有的共享单车还在收押金，靠着押金沉淀的资金池来维持生存的时候，哈罗以免押金的模式映入大家的眼帘。

当自行车大行其道的时候，哈罗的助力车大规模的扩张，并且以农村包围城市的架势席卷三四线城市。

当ofo还在想着车身广告应该怎么来运营的时候，哈罗单车的语音广告已经开始产生效益了。

哈罗可以说是共享单车中的一个奇葩，短短几个月时间，就已经完成了其他共享单车品牌2年都做不到的成绩。

随后，青桔单车入市，同样是免押金，但是，运营的方式和哈罗确实南辕北辙。没有任何过多的新点子，仿佛青桔就是滴滴作为自己出行最后1公里的补充。

在这种情况下，摩拜和ofo自己也就倍感压力了，摩拜非常识时务，把自己卖给了美团，同样开始了免押金、同样开始了电动助力车的推广。

而ofo就比较难了，一直没有找到适合自己发展的模式，在大家都免押金的时候，自己因为资金的压力，无法放弃押金；并且有点不知所以的做起了资讯内容。

现在也传出，ofo正在准备出手的消息，摩拜创始团队算是光荣退休，ofo创始团队现在就只能算是遗憾离场了。

要说共享单车的下半场，什么是最重要的呢？还是盈利的模式。

在上半场里，各个共享单车运营方都投入了大量的人力财力，但是要说赚钱，都还无所适从，那盈利的模式就是必须要考虑的一件事情了。

摩拜虽然在资金上得到了强有力的助力，但是盈利模式还是非常单一，除了单车骑行的租金外，就只有APP内部广告的模式了。如果想要在下半场继续风骚，那么，新的盈利模式肯定势在必行。

哈罗单车的运营一直在各个单车中是最好的，语音播报，让广告的投放更加轻松，通过三四线城市的拓展，让助力车先行，成为了很好的策略。当然，如果还有新的赢利模式自然就更好了。

青桔单车依靠着滴滴，赢利模式可能是最不清晰的一个，也许，青桔仅仅就是想增加滴滴的用户粘度呢？

所以，我们就看看这些共享单车又会玩出什么样的新花样吧。

到此，以上就是小编对于南辕北辙汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于南辕北辙汽车资讯的2点解答对大家有用。