日常汽车资讯
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常汽车资讯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日常汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。为了防控疫情都在家里，请问汽车...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常汽车资讯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日常汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
为了防控疫情都在家里，请问汽车如果一个多月不开还能启动吗？
很高兴回答你的问题。
车辆停放一个月后可以启动吗？
车辆在静止停放的时候，也是会慢慢消耗电量的。
如果是1年左右的新车，停放一个月应该没问题，我客户有一辆奔驰E级车买了一年左右，因为要出国，放在我们公司将近快两个月了，启动时候一点也不费力。
但是如果车龄在三年以上，电瓶恐怕就支撑不住了，因为随着车辆内电子设施的增多，还有平时未发动车听音响等不良的用车习惯，导致汽车蓄电池寿命大大缩短。
车辆的停放环境，也会决定长时间停放能不能启动车的重要因素，如果车辆停放在室外，天气寒冷时也会加剧汽车蓄电池的电量的损耗，这也是为什么天气寒冷的时候，会有很多车主反应自己车蓄电池没电了，导致无法启动车辆。
在疫情期间，用车频率不高或者停放时间过长的情况，建议过一段时间，发动车辆15分钟左右，让蓄电池充电，或者拔下蓄电池的负极。最好开车出去跑一段时候，因为车辆长时间的停放，也会车辆其他零部件造成损伤。
希望以上回答对你有帮助。
正常使用的汽车如果一个多月不开应该是可以正常启动的，但前提是你车的电瓶是好的，如果本来电瓶就不好放了一多月电瓶出现亏电，等你要启动时可能打不着火。
打不着火也不必太着急，可以看下你购买的保险是哪个公司的，可以拨打保险的服务电话，保险公司会派人过来给你接电，这是免费的哦。不过为了避免这种情况，可以考虑每4天或3天启动一下车子，让电瓶充电。
以上是个人观点，希望对你有帮助。
汽车停放了一个多月不开还能启动吗，这主要还是看是新车还是老车，如果是一年、两年这样的新车，那么车子停上一个月还是能够启动的，但如果是年岁大的车辆就有可能出现汽车启动不了的现象，毕竟车龄长了，电瓶有可能撑不住，因为电瓶它是有寿命的，普通汽车电瓶的寿命一般都在2-4年左右。
以上就是我个人的看法，希望我的回答能够给你带来帮助。
因为受到这个疫情的影响，所以说我们很多车辆暂时可能开不了，但是这个时间相对来说它是短期的，一般来说一个多月的时间是没什么问题的，
这里面唯一唯一需要注意的一点就是电瓶可能容易亏电，一般来说，电瓶在七天左右，它就有可能会亏电，那只需要把电瓶的负极断掉，就不会有其他的情况发生了，那如果说电瓶真的是没电了，那我们可以通过保险公司来要求保险公司来给我们兑电，保险公司来给我们提供搭电的服务，它是免费的，如果直接联系到4s店，有些4s店，因为这些东西不是在这个售后质保范围内，他可能会去收费。
还有就是我们在开车的时候，如果确实需要去消毒，尽量不要把那种强腐蚀性的消毒水喷洒或者其他消毒液体，喷洒到真皮和工作台上，如果造成这种不可逆转损失，那就得不偿失了！
可能会出现蓄电池馈电，处理一下可以启动。
车辆在不开、蓄电池负极没拔的情况下都会有暗电流，这跟车辆电子电器架构网络管理有关。暗电流能够保证车辆各电器件随时处于待命模式，车辆能够检测车钥匙，电器件能够快速启动进入工作模式。每个电器件暗电流大概在几毫安左右。电量消耗一般每天在1%左右，当电量消耗超过一半时车辆就会启动困难。解决方法1，对蓄电池用14v左右大功率电压电源进行充电;2，找两根搭铁线，尽量铜线，粗一点，通过其他车辆蓄电池供电启动车辆给蓄电池充电;3.现在淘宝上有和气泵一起的应急启动电源，百十块钱，挺方便的。所以，车辆可能会出现蓄电池馈电现象，不过应该不严重。
我的习惯是在车辆不开的情况下每周启动车辆跑个半小时左右，如果出差时间长就把蓄电池黑色负极拔掉。
打开朋友圈，里面发的全是跟汽车有关的内容，这样的人是什么心理？
你好我是蜀赣老马 很高兴回答你这个问题：打开朋友圈，里面发的全是跟汽车有关的内容，这样的人是什么心理，我感觉汽车这东西，我想男生应该都在朋友圈或多或少的发过，有的喜欢，有的是因为工作和车有关，关于发朋友圈汽车的人，可以这样分为：如果每次发的都是品牌和价位出入不大，且每天车都发的话，这个人肯定是汽车销售员，还有就是不固定的发一些底中高端的车，这种人应该也是从事汽车某一类的工作，比如，汽车点评或帮助你分析车的性能和性价比的，如果只是老发自己的车，也挺好的，说明他很满意自己的车，满足现在的状态，在日常生活中找到自己的兴趣和满足点，又有几个人能做到呢。也许有一定的炫耀部分，但我们要体会别人的精神富足啊，这是最缺乏的，心无一物，浮躁不是现在社会青年最大的问题吗。
汽车这东西，我想男生应该都在盆友圈或多或少的发过，有的喜欢，有的是因为工作和车有关，
关于发盆友圈汽车的人，可以这样分，如果每次发的都是品牌和价位出入不大，且每天车都发的，这个必是汽车销售，
还有就是不固定的发一些底中高端的车，这种人应该也是从事汽车某一类的工作，比如，汽车点评或帮助你分析车的性能和性价比的，
接下来这种，要着重的介绍一下了，这种人呢，只发豪车，现实生活中连一辆自行车都没有，还对别人的车说这不行那不行的，但每次去那儿都坐别人的车，像这种只发豪车的，————我们亲切的称之为，“装笔”
只能说对职业的敬业程度非常高，朋友圈发些汽车的内容，一是证明对汽车比较热爱，二是从事汽车行业。从心里学的角度来说，此人有点偏激性格，做什么事有些急躁，也是为了过多的展示自己的专业性。
朋友圈，圈到可以产生关联的朋友。
擅长，喜欢，从事的工作对象是汽车。
需要琢磨的不是对方的心态，是看了朋友圈的内容后想要分析对方心态的人的心态。对自己的心态负责，只有自己的心态才是决定行动的根源，才有意义。
最近疫情管控放开了，可以开车了，但车子需不需要消毒杀菌呢？
现在国内疫情马上就要全国解封了，那么有些地方放了将近两个月车终于可以开了，那么我们的家里是每天消毒，那么我们的车辆到底要不要消毒一次呢？其实如果车子没有动完全不用消毒，但是如果自己想消毒或者自己有条件还是考虑消毒一次，下面给大家说一下汽车消毒注意事项。
汽车消毒，千万不能用我们的84消毒液，84消毒液如果用的不恰当，会造成车辆内饰件的损伤，这样的损伤会造成车辆内饰件发黄，这样的损伤是无法挽回的，所以车内消毒坚决不要用84消毒液消毒。那么车辆消毒要用什么消毒，车辆消毒可以用酒精和纳米除菌，这些东西好多网上可以买到的，具体除菌的方面上面都有说明的，其实也完全没有必要要车辆消毒，条件不容许完全没有必要消毒，希望回答能帮助到大家，有什么问题，记得咨询我。
记得给车辆消毒，用对产品，不然消毒不成会对车辆造成更大的损伤。
虽然疫情管控放开了，但是还是要注意。春天万物复苏，有害病菌开始肆虐，除了针对疫情的必要防护，减少出行外，我们也要在日常用车过程中注意维护车内环境，改善车内空气质量。
相对其他的环境，车辆是非常封闭的空间，更要留意车内卫生。车内空调系统长期吸附灰尘和污染，容易滋生各种有害病毒，留在车内的残渣、油渍也会助长有害病菌滋生，长时间待在车内容易影响呼吸系统健康。
为了保障爱车和家人健康，让您安享驾驭，舒心畅行。建议针对空调系统、车内环境进行消毒杀菌。但是千万不能使用酒精或者84消毒水，这些会造成车内饰不必要的损坏，如有需要可以到就近4S店进行专业消杀。
希望以上回答可以帮助到您。
汽车档位上的“+，-”该如何运用？需要注意什么？
汽车上的➕、➖实际上就是在自动变速箱的基础上增加了一套手动干预机制，让升降挡变的更为灵活；在高端的自动变速箱也是在模拟手动变速箱的操作方式，但电脑终究没有人脑那么灵活，所以在有的时候就会出现不该升挡的时候升挡、该降挡的时候又降不下来，这样就会影响到我们实际的驾驶体验；所以增加一套手动干预机制，让驾驶者可以结合实际来合理的选择挡位，说到底就是更加灵活的掌握发动机转速，让发动机可以按照实际需求释放扭矩！
自动变速箱的换挡逻辑
如今的自动变速箱遵循着更加节油的原则，所以对于升挡的响应十分积极，因为升挡后就会由于齿比降低的关系导致转速下降，从而实现发动机的低转速化，使得油耗更为理想；让车子更加省油本身是好事，但不分场合的积极升挡就会导致特定情况下动力不足的问题；TCU不会考虑车子是否需要更大的扭矩，在它的逻辑中转速到位就升挡，尽可能的限制发动机转速过高，这样一来的确保证了车子始终在低转速下运行，但也相对疲软，不像手动挡那么随意；下面列举几种变速箱升、降挡逻辑。。。
1.持续轻踩油门（佛系）：随着车辆开始行驶后，每到一个转速（一般2000转），变速箱就会升挡；
2.重踩油门（含地板油）：如果车子处于起步状态，那么会延迟升挡，转速会被拉的更高一些再升，因为此时系统判断驾驶者有主观加速的意愿，所以拉高转速、增加扭矩释放，来保证加速有力；而车子本以处在行驶中，那么重踩油门则会触发降挡，原理还是一样，通过将挡后的齿轮比增加，来拉升更高一些的发动机转速，从而获得足够的扭矩实现加速超车！
3.车辆行驶中，松一次油门再踩：当松油门的时候，系统默认车主已经完成加速，从而为了保证燃油经济性，在松油门那一刻会率先进行一次升挡，再踩下去后（佛系踩），就会保持升后的挡位巡航。。。
4.行驶中的车子，持续松油门：依然还是率先进行一次升挡（具体根据之前车子是否处于加速的状态），之后由于空油门，所以扭矩不足以维持高挡位时的负荷，所以开始持续的逐级减挡，直至D挡怠速！
自动模式（D挡）下对实际驾驶的影响
上述就是变速箱在自动模式下的一些常见的工作方式，逻辑比较单一、固定，而对实际的驾驶往往会带来一些不便；比如一辆排量低、动力差的小车满载爬坡，如果坡度较大，那么一定会很吃扭矩（吃转速），而让变速箱按照自动模式来换挡，还是会沿用够转就升的换挡逻辑，可这个时候2000转所释放的扭矩就不够用了，而需要3000转、甚至4000转才行，但在变速箱自动模式下，除非重踩油门，否则必然升挡减转速，所以这种情况下自动模式就开始帮倒忙了，而这个时候就应该将挡位切如手动模式（M），对挡位进行人工干预；当切入手动模式后，感觉车子劲不够，就往➖的方向拉动挡杆，挡位就能降下来，如果还不够就继续降；而在这个时候只要不前推➕，那么即便转速拉到红线，也不会升挡，所以发动机可以获得最大的动力！
下坡时也同样如此，很多老旧自动挡无法识别下坡路况，所以在自动模式下行驶，稍微给点油门就会持续升挡（重力加持），挡位越升车速就会越快，所以容易导致危险；而切入手动模式后，如果觉得车速快，可以拉挡杆向➖号方向，将挡位减下来、从而限制住车速，这样一来就能避免自动模式不合时宜的乱升挡，从而能防止频繁踩踏刹车进行制动，防止出现过热；不过通风盘的车辆一般很难出现刹车过热的现象！
总而言之➕、➖号只是手自一体变速箱切入手动模式后的操作方式，➕代表升挡、➖代表将挡；自动变速箱的换挡逻辑是模拟手动变速箱，但只是模拟一部分，而它无法模拟出实际中的所有工况，所以就在自动挡的基础上增加了一套人工干预机制，这样一来就可以将自动逻辑所不能处理的状况由驾驶者进行亲自操作，从而实现更理想的驾驶性；其次很多自动变速箱的换挡逻辑做的并不好，比如想超车时猛踩油门，可延迟时间很长，而这种情况下也同样可以使用手动模式人为➖挡！
汽车档位上的＋号和－号实际上是手自一体变速箱中用来人为干涉自动变速箱换挡逻辑的按钮，相当于可以人为的控制加减档，虽然如此但是也不能和手动挡相提并论，因为手自一体的变速箱和手动变速箱在结构上和操作感受上还是有着比较大的区别。那么对于手自一体变速箱我们应该如何作用？我们今天就来一起讨论一下。
手自一体变速箱可以人为的干预换挡的时机，相当于进一步提高了对车辆的控制，在一些极端的情况下可以提升车辆的动力输出，譬如在国道上极限超车的时候，有些国道只有来回两条车道，超车的时候需要借用到对向车道逆向超车，所以占用的时间不能过长否则会发生危险。
如果挂在D档上，有些变速箱比较蠢，以为车速上来了就自动升档，在国道超车正需要动力的时候，如果半路变速箱抽风升个档，那就很尴尬，这个时候如果拨到手动模式，连续降档的话，就可以把转速拉起来，动力全部输出，完成超车再拨回D档，这样就相对安全。
手动模式还有一种情况就是在爬坡的时候，有些上山的路虽然车速可以比较快，所以变速箱会自动升档，但是由于是爬坡的路，所以升档了以后就会动力不足，像憋着一口气放不出来一样，这个时候就要人为的干预一下让他降档，以此来保证动力输出，让行车更加安全。
总而言之，手自一体变速箱的“＋－”号的作用是我们进一步提高对车辆的控制，人为干预换挡的时机和档位数，我们基本上可以在车辆的任何时机的任何速度下选择手动模式控制档位，以此来提高车辆的驾乘体验和行驶性能。我们在适当的时候可以看情况使用，发挥车辆的最大性能。
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到此，以上就是小编对于日常汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于日常汽车资讯的4点解答对大家有用。
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