小成汽车资讯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小成汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小成汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

汕尾发展的怎么样？

最新的广东21市生产总量排名，汕尾排在第20位，仅高于云浮。本人基本走过广东各地，一个这样的排名，我认为绝对不是汕尾真实经济的写照。

汕尾未来发展会如何？下面我们先谈谈汕尾的亮点。

汕尾的位置极好，按理应算入珠三角城市群才对，但没列入，也不为何。因其与惠州接攘，从东部沿海高速或沈海高速到深圳，时间也就1个小时左右，如果是到深圳的坪山或葵涌，可能40分钟就能到达。与深圳距离那么近的城市中，生产值基本都排到前面去了，但偏偏汕尾还没有。但就是因为位置好，我认为这是以后汕尾能得很好发展的一个大优笔。

汕尾其实也可取名汕美，为何？因为这确是一个环境优美的地方，有长达455公里的海岸线，2.39万平方公里的海域面积。说实话，这种碧海蓝天，加上空气清新的地方，不用吃海鲜，饮杯白开水你的心也会觉得甜的。

谈起历史文化，海丰是全国第一个县级苏维埃政权诞生地，建立了有名的红宫红场；碣石玄武山，凤山妈祖等旅游区，也是声名远扬。中国致公党创始人陈烔明，现中共中央政治局原委员谢非，也是汕尾人呵。这么一个地灵人杰的地方，旅居海外华侨、港澳台同胞就超过130多万人。说实话，汕尾有钱人很多，但好多跑到珠三角深圳东莞等地发展去了。

近年，深汕特别合作区的成立，最新由深圳方主导开发，将会成为汕尾把它原有优势充份发挥的一个关键点。

汕尾的发展总是雷声大，雨点小，外面的人总以为我们汕尾现在好了，发展了……外地的朋友还以为我在汕尾賺到大钱了，可我只是一个刚能解决一家人温饱难题的小市民而已。我相信他们所接受到的汕尾形象以及所谓的发展趋势与成就只是从电视媒体以及网络上写手们那里看到的吹嘘的一面而已。真正感受汕尾是否有发展的人应该是我们这些汕尾土生土长又在汕尾务工、做生意的人。我们才有发言权！
说到汕尾的发展，错过了改革开放初期以及二十一世纪最初十年中国经济超高速发展的大好时光而现在的汕尾说没有发展也不是，说发展又不见得有多骄人成绩。只是龟速进步而且相对乏力！不信？2001年至2003年我在番禺工作，2004年回去番禺访友，变化之大，路我都难分辨了；2005年一个在番禺务工的朋友结婚，在番禺办喜酒，我过去吃喜酒，结果已经需要别人带路我才懂得如何乘坐公交车了。像番禺这样的才是真正的大发展，因为我没有感受到深圳如何一夜之间摩天大厦拔地而起的高速度，但我体验到番禺在短短两三年之间的巨大变化。这才是真正的发展。
无可否认，汕尾市是有进步的，但我们人民似乎没有感受到自己有什么得益。汕尾会发展？就算会，现在的我们却没有享受到发展带来的好处。难道要等我们脸皮皱了、腿脚蹒跚了、牙齿掉光光了、眼睛看不到耳朵听不到的时候拄着拐杖才享受发展进步了的成果吗？所以让人不得不猜想，这所谓的发展到底是不是吹出来的？但我们确实看到有很多进步的地方；这发展难道就是强市不强民？但愿我只是胡思乱想！在汕尾工作的普通工薪阶层能在汕尾买得房子吗？当然了，我说的是，没有亲戚朋友的帮助，靠自己的能力；在汕尾高物价的现实中，汕尾很多人每个月的支出恐怕已经接近在广州、深圳这样大城市的水平了。扪心自问，我们普通人享受得到发展的红利吗？
我们看到汕尾变得越来越漂亮，但漂亮不能当饭吃也不能变成钱增加我们得财富与收入；我们看到汕尾的路变得越来越宽广、整齐、通畅了，但是这给我们眼球里的舒服以及生活的方便却没有让我们变得越来越富裕，我们也十分迷茫。汕尾的昨天让我们没有了信心，汕尾的今天让我们看到希望，但愿汕尾的明天不要让我们失望就好。
汕尾需要的是工业，工业没有发展，汕尾难振兴。错过改革开放最兴旺的那些年，但愿不要错过再一次的发展机会。

排外是发展的死穴！四个经济特区中最失败的那个，死于根深蒂固的传统。潮汕人最讨厌的就是潮汕话，不管什么场合，一定是旁若无人的说乡音。外面派来的领导根本就寸步难行，根本无法想象能融入当地社会。

李嘉诚改变不了潮汕，彭湃可以！

30万左右的预算，选择雷克萨斯，英菲尼迪，凯迪拉克还是林肯？

这问题我开过家里雷克萨斯nx两年，英菲尼迪上月自己买的，刚巧我朋友也是同一时间提的雷克萨斯es，总价格加上贷款这些我的比朋友的少2万，可以说除了雷克萨斯要等以外，

从舒适性上雷克座椅上比英菲的好，等你开过英菲的方向盘后你再开雷克那跟玩似的

从操控上来说，虽然我不懂这个，但在这价位上也差不了多少，但英菲的顿搓性比雷克的更强烈。

你们说的那动力不行问题，我的感觉就是，大家是家用上班的，你哪来的动力！还动力，现在这道路堵的像狗一样，动力再大也得给我堵，油耗朋友的雷克8点多，我的12，还是95油！！！所以省点好！

除了这个，最让我烦的就是隔音问题。我对这个很敏感，英菲的隔音真的烂，也许是胎臊问题，这音听着更难受的！雷克因为是双重隔音，几乎听不到什么声音。

所以如果选，那就雷克吧，别再说动力问题，在城市，你会感谢动力不足的，起码省油，再说这车没想像的那样动力弱。

我没选是因为我觉得我家有雷克了，所以看都没去看，直接去英菲那砍了一个小时价就交了定金，在看了朋友的雷克后，我什么都不说，因为心里苦！！！早知道我该去看看雷克的！不说了，争取挣钱换300的吧，那动力就行了😄ཽ😄ཽ

谢邀~~！

说实话，看到这个问题我就想吐槽，问题太大了，不想回答。

但作为一个有气度的作者，我这里还是简直回答几句吧，毕竟是被邀请回答的。

从品牌认可度来看，这四个品牌，肯定是雷克萨斯在国内认可度最高，其次是凯迪拉克，然后是英菲尼迪，最后是林肯。

所以，这个四个品牌的车型，雷克萨斯是最坚挺的，几乎没什么优惠，就是有也是2万左右，而其它的品牌却是7、8万，甚至是10多万的优惠，所以从性价比的角度来说，雷克萨斯肯定不是最好的选择，但是从品质和耐用性来说，雷克萨斯是最好的。

在这四个品牌里面，优惠力度最高的应该是凯迪拉克，所以相比其它几个品牌来说，这也是凯迪拉克稍微卖得比较好的原因。当然林肯的优惠力度也不错，应该和凯迪拉克不相上下，而且配置也很高，但就是没有人，我想还是因为认可度太低吧。

英菲尼迪这个品牌在国内口碑一般，同样是日系的高端品牌，但在品质和耐用性方面，相比雷克萨斯却差了很多。

所以，在这四个品牌里面，首先可以排除的就是林肯和英菲尼迪，剩下的雷克萨斯和凯迪拉克，一个认可度高、品质好、耐用，但价格坚挺，性价比比较低，而且动力性能稍微差了点；另一个动力强劲、优惠力度大、性价比高，但品质方面稍微差了点，油耗也有点偏高。那么到底哪个品牌好，就看自己在乎什么了！

30万预算，甲选了雷克萨斯，他很满意，乙选了英菲尼迪，他很满足，丙选凯迪拉克，他很开心，丙选林肯，他很高兴，甲乙丙丁他们都觉得买到了自己想要的车，所以他们没有怨言，这四个车都有优点，也有不足，重要是弄清楚自己想要什么，下面我们看一下这四个品牌的优缺点。

雷克萨斯

雷克萨斯是二线豪华品牌中品牌力最强的一个，由于整车进口，所以质量和做工非常的好，而且开起来很平顺，另外还有4年10万公里免费保养，用车成本低，保值、好出手，但是雷克萨斯优惠小，而且加价，另外动力和性能在同级别垫底，性价比很低。

英菲尼迪

和雷克萨斯相反，英菲尼迪的品牌力不强，被称为奇瑞王，但是英菲尼迪的性能和动力都很出色，2.0配AT，而且是后驱，但是操控并不好，称为后驱动力强的家用车更合适，另外英菲尼迪6年12万公里免费保养比雷克萨斯更省心，而且质量也很稳定，后期用车成本低，就是售后相对麻烦，品牌力也不强。

凯迪拉克

凯迪拉克可以说是打折最厉害的品牌，和沃尔沃相互比谁降价狠，但是凯迪拉克的性价比的确高，全系搭配2.0T高功率发动机配AT变速箱，而且用料足，底盘扎实，配置还非常的高，但是凯迪拉克的油耗高，而且品牌力弱，另外官方打折严重，不保值。

林肯

林肯这一品牌由于是重新回归中国，品牌形象比凯迪拉克好上不少，外观保持着美系的硬朗很，做工和用料都很不错，和凯迪拉克一样，同样的高功率配AT变速箱，难得可贵的是可以加92，另外福特的AT要比通用AT平顺；另外配置也很高，质量也很稳定，只是林肯的优惠幅度小，而且售后比较麻烦。

总述

选择雷克萨斯的进口质量就意味着要承受他的低性价比和垫底性能，选择英菲尼迪超高的经济性就意味着要接受他的售后和品牌力，选择凯迪拉克的性价比就要接受他的高油耗和不保值，选择林肯的质量和可靠性就要接受他的价格与售后。

那么问题来了，这四个品牌，你会选谁？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

30万左右的预算，四个二线豪华品牌中选择，下面我就挨个说说我个人的看法，仅供参考。

NO1：雷克萨斯

1. 30万左右的预算比较推荐的一款车——ES200卓越版，也就是指导价为29万元的全系最低配，考虑加价因素这款车落地价格在34-35万元左右。
2. 将近5米的车身长度，后排空间以及座椅的舒适程度都非常赞。动力方面2.0自吸发动机，匹配CVT变速箱，零百加速在9.7秒作用，日常家用这个动力水平也是完全够用，不存在“肉”的现象。
3. 如果用一句话来形容这款车，“低调奢华有内涵”最合适不过了。

---

NO2：英菲尼迪

可考虑的车型有Q50L，指导价区间26.48-38.98万元，并且终端还有不错的优惠，但是这款车型所搭载的发动机是与奔驰合作的M274系列发动机，属于上一时代的产物，奔驰现在的新车型都搭载的是M264系列发动机。站在这个角度上去考虑，Q50L这款车并不是很推荐。

---

NO3：凯迪拉克

可以考虑轿车系列的低配CT6或者中高配CT5车型，终端优惠也都不错；SUV车型还可以考虑中型SUV——XT5的中低配车型。三款车型搭载的发动机都一样，代号为LSY，两款轿车使用的是10AT变速箱，后轮驱动；XT5使用的是9AT变速箱，前驱或者基于前驱的四驱。油耗高、保值率低是凯迪拉克车系的通用缺点，是否入手，自己考虑。

---

NO4：林肯

1. 林肯车系可以考虑最近刚上市的一款新SUV车型——冒险家，这是一款与长安合资的车型，指导价区间为24.68-34.58万元，刚上市终端有一丢丢优惠。
2. 保留了经典美式豪华风格，内饰的豪华氛围营造的很好，整车隔音表现惊艳。
3. 配置给的很全，同时动力总成调教匹配的比较成熟，绝对动力很强，并且驾驶感受也很不错。
4. 可以再等等优惠，价格还有再下探的空间。

---

以上的回答大家还满意吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

看完就滑走吧，反正也没人关注、没人点赞！！

建议选择凯迪拉克CT6. D级的车身和舒适，C级的价格，动力，静音，音响效果刚刚的，大气帅气外观，开起来很拉风的，识别度很高。不建议雷车，雷车用料个动力是最肉的，只是被国人吹嘘的车，油耗也是再八九个油。雷车跟小日本一样雷人，不值得这个价。以上仅供参考。

十年后哪家公司会成为中国芯片制造业的龙头？

十年后哪家公司会成为中国芯片制造业的龙头？确实要预测十年后有谁会成为中国芯片制造业的龙头，还是有些难度。十年的时间跨度说长不长，说短也不短，如果都按照目前正常的速度发展，那还不得不看看目前的芯片设计和芯片制造的企业。

国内部分芯片设计企业：

1、海思半导体。2004年成立，是华为旗下的专业集成电路设计公司，产品涉及无线网络、数字传媒等多个领域推出Soc网络监控芯片、DVB芯片、可视电话芯片、手机芯片等。麒麟系列芯片广为大众熟知。

2、汇顶科技。其主要是电容触控芯片、指纹识别芯片的领先企业，广泛应用在手机、电脑、穿戴产品等。

3、大唐半导体。是大唐电信旗下公司，是实力雄厚的IC全流程设计公司。旗下拥有多个品牌的芯片设计公司，如联芯科技、大唐微电子、大唐恩智浦等等。

4、士兰微。也是半导体微电子产品、集成电路产品设计实力强大的公司。

5、国民技术。规模庞大的集成电路专项工程的集成电路设计企业。

6、紫光国芯。设计石英晶体频率器件、光学器件等，是国内最大的一家电路设计上市公司。

7、兆易创新。专业芯片和存储器设计的集成电路设计公司。

8、中国电子。2016年收购上海华虹后实力变得强大。

9、全志科技。主要从事智能应用处理器Soc、智能模拟芯片设计、智能电源管理芯片等等。

10、复旦微电子。安全识别、智能电表、专用模拟电路产品技术领域等芯片设计，及系统解决方案。

另外还有很多的芯片设计公司，比如：联发科、紫光展锐、龙芯科技、长电科技、寒武纪等等。

在芯片制造及封装，主要企业有：台积电、中芯国际、华虹半导体、长江存储、合肥长鑫、长电科技、华天科技、通富微电、太极实业、深科技、北方华创、中微半导体、盛美半导体、Mattson等等。

对于十年后行业里面的领军企业，个人认为在芯片设计里目前海思半导体不出意外会更加强大会成为领军企业。而对于芯片制造及封装，个人认为除了台积电，另外两家紫光系列的厂家以及北方华创会在同行业里会独占鳌头。

特别是紫光系，到目前在全国各地针对芯片设计及制造进行投资，而且都是大手笔。虽然目前还处于起步阶段，一旦投入生产势能应该很庞大，当然出于技术及设备与国外相比有些落后，但一旦成熟应该在市场上还是有得一拼的。

个人观点，有想法请多多留言。

图片来自于网络，如有侵权请联系作者删除，更多分享请上部关注【东风高扬】。

到此，以上就是小编对于小成汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于小成汽车资讯的3点解答对大家有用。