讲解汽车资讯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讲解汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍讲解汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

汽车行业为什么最近如此低迷？

乘联会公布的最新乘用车销售数据，2019年8月上旬，国内乘用车零售量与去年同期相比下跌31%，与上月同期下跌6%相比，跌幅扩大。

汽车行业有些低迷

与7月相比优惠幅度收窄

8月随着乘用车的销售价格与7月相比优惠幅度收窄，导致许多消费者观望态度明显，导致车市更加低迷。8月第一周日均零售仅2.7万台，低于去年同期的4万台。另外厂家批发日均2.7万台，同比下滑幅度达到32%。

这些数据反映汽车经销商和厂商都日子不好过。

库存上高位

中汽协会报告显示，7月汽车经销商的库存预警指数为62.2%，相比6月环比上升11.8%，同比上升8.3%，为今年以来库存第二高水平。

中汽协预计，2019年全年汽车销售量为2669万辆，同比下滑5.1%。

造成汽车行业低迷的原因是多方面

消费的主力军年轻人消费不动了

90后是工作很拼命，但是花钱也很果敢的人，年轻的他们没有经历过经济困难时期，对未来更多的是期许，缺少对将来的敬畏。

据汇丰银行公布的一组数据，我国90后人均负债12.79万元，90后总人口是1.715亿人，他们负债总额接近22万亿元。90后大多已经买房买车，过早地背上了车贷房贷，日常消费贷款也非常多，买手机、买车、旅游，90后都是采取借贷消费，是银行消费贷的主力军，甚至远超80后。是真正的“暴花户”。所以会出现“吃方便面＋背LV包＋出国穷游”，他们已经拼尽全力在消费了。

消费的主力，90后年轻人如果都陷入到过度消费和过度负债当中，在经济下行压力增大后，突然消费力失速了就不奇怪了。

社会整体消费低迷

现在全社会已然悄然出现资金链紧绷的状况。并不仅仅是年轻人，就算是社会的中坚力量的中产也在负重前行。据申万宏源证券的数据显示，2009年我国居民个人住房贷款余额为3.5万亿，而到了2018年末，这个数据就增长到24.9万亿。

在住房，医疗和教育三座大山的压力下，工薪阶层不得不扼住自己消费的欲望，尤其是房价长期在高位运行的状态下，成为扼杀消费的杀手锏，人们不得不扎紧消费的笼子。

汇率贬值和通货膨胀将成为汽车消费的新杀手

随着人民币汇率贬值，以及由于季节因素造成的水果蔬菜等物价上涨，生活必需品、消耗品的上涨，使得家庭硬性开支的增加，将会进一步遏制人们的消费欲望，使人们对大宗消费产生警惕，将会成为汽车消费的新杀手。

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道理其实很简单，汽车行业好比是一头从头到尾都是宝的猪，权势一看哇这头猪好有油水可抽就想尽办法从猪身上抽油水，但养猪的老百姓发愁了我花钱花时间养的猪凭什么你们抽这么多油水呀，大不了老子不养猪了呗。结果就是市场上的猪急剧减少。

谢邀

汽车行业最近非常低迷，那么到底是什么原因造成这种情况的呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。

汽车行业的低迷并不是汽车行业本身的过错

汽车行业的低迷并不是汽车行业本身的错，相反，这几年汽车行业的发展达到了前所未有的高度，和十年前相比，如今汽车品牌推出新车型的速度加快了很多，并且推出的新品里面高产品力的有很多。但是随着经济形势的逐渐走低，消费者对于汽车这样的大件商品并没有太多的购买欲，更何况，随着前几年国内汽车市场的快速发展，汽车逐渐处于饱和的状态，潜在的购买力已经被在前几年逐渐消耗，因此从2018年以来国内的汽车行业进入了下行区间。

其实任何行业在经济大环境面前都抵挡不住冲击，在经济环境看好的前几年，不止是汽车行业，房地产等行业也经历了一轮快速增长，就在国内汽车市场光景最好的2016、2017年，国内多数地方的房价也翻了一倍，在固定资产增值，经济看好的时候，消费者是会放大未来收入预期的，因此那个时候汽车这样的大件商品销量上涨也就是非常正常的事情了。而到了2018年，经济增长突然乏力，消费者突然意识到手中现金的珍贵了，这个时候即便原先想买车的人也会重新考虑自己的购车计划。

在汽车行业的低迷当中依旧有品牌逆势上扬

但是在整个行业的不景气当中，我们依旧看到了有部分品牌是逆势上扬的，这其中，主要是以奔驰宝马为代表的豪华品牌以及以丰田本田为代表的日系品牌。

奔驰宝马的销量上涨其实还是主要归功于改善型消费，这一部分消费者由于固定资产的增值效应，并没有受太多经济下滑的影响，因此，经济下滑阻挡不了他们购买豪华品牌车型的势头，甚至由于有一部分消费者是刚刚享受到固定资产增值的红利，因此他们的购买力才刚刚被释放出来。

而本田丰田等日系车的走红则是得益于它们此前积累的良好口碑，对于这些品牌来说，皮实耐用省油就是它们最大的优势，而这些优势也往往是不好的经济形势下人们最需要的东西，因此日系车才能在经济情况不好的情况下反而越卖越好。对于其他品牌来说，豪华品牌的成功不可复制，但是日系品牌的成功却是有迹可循，在未来的日子里，销量下滑的品牌们是不是可以像日系品牌那样变得更务实一些呢？也许中国汽车价格和美国齐平的时候，国内的汽车市场还会迎来下一个繁荣期。

以上

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可以说主要受到了大环境的影响。

一，本来市场的竞争就非常激烈，各品牌车企只能全副武装强大自己拼了命打败别人。从而导致一些不太大，市场占率不高的小众品牌车企无奈退市。

二，我国大多三，四线以上城市在汽车需求上已经出现饱和现象。购车需求已从本质上的刚需转移到改善型的加购或置换，这对市场也有一定打击。

三，国家对乘用车出台的多方面政策影响。如限号限购，限行，环保要求等等问题，导致别一方面用车成本增高，也影响到一部分销量。

总结，国内汽车行业的低迷过程是在国情影响下必然经过的一个过程。但现在国家开始着力从环保，新能源的方向进行改革，相信不久将来，很快也会迎来另一个春天。

汽车“四化”是指什么？

汽车“新四化”不是年代感非常强的现代化，而是以新能源和科技为载体多样化。

第一化：电动化。

汽车电动化是能源发展的必然，电气化是最新一轮的能源革命，革的是常规能源石油天然气；原因在常规能源储量捉襟见肘，面对年均超过57亿吨消耗量，已探明的储量不足使用35年。虽然有理想主义者把期望放在石油的可再生，然而再生成本（包括排放治理成本）远高于全新能源【电】。而且石油不论是否能够再生，使用这种燃料驱动汽车产生的排放物总量也是非常夸张的，为蓝天白云也有必要让石油成为过去式。

电能与石油能源不同，电通过自然界的风、光、水、地热等方式可以源源不断的获取，以生物更迭大周期作为参考，相比人类续存的时间而言这些能源是无限多的；所以利用这些方式发电、利用电驱动汽车则是最理想的方式，而且电动汽车的动力电池能循环利用补充发电的储能电站，在循环过程中不仅汽车终端解决了排放问题，造电的源头也逐渐以清洁电能取代了火力发电，所以汽车的第一化必然会是【电动化】。

第二化：智能化

汽车的智能化是充分利用集成电路技术的快速进步为基础，伴随国产芯片技术的进步实现汽车与“电脑”集成，能实现的功能自然是乌托邦式的自动驾驶汽车。虽然全自动驾驶很难实现，但限定用车场景的辅助自动驾驶以及高度自动化的安全配置，这些对于道路交通安全的提升有很重大意义。

比如在没有ESP车身稳定系统的时候有谁能想象到车辆失控的极限会这么高，主动刹车功能第一次问世等于给新手司机一枚定心丸；那么随着技术进步如全速自适应巡航、随动转向、主动紧急刹车以及人车交互语言控制系统，这些智能化功能总会让驾驶安全等级越来越高，所以智能化也是主要话题。

第三化：网联化

汽车智能化之后如果不联网，其状态等于一台只能玩“单机游戏”的超级功能机，而在联网之后可以从资源资讯无限大的网络平台获取各种即时信息，汽车则成为各类移动终端的其中一项。其功能不仅有基础驾驶需要的实时路况信息、路线规划等，甚至会成为“移动”社交平台。

通过驾驶路线规划以及驾驶行为的数据流分析，网络后台也许能得出与“衣食住行”各个领域相关的车主需要内容进行推送，在驾驶过程中可以解决很多事情；而且以类似的驾驶行为以及衍生出的消费惯性作为基础数据，网联化之后汽车成为“社交平台”也是有肯性的，所以智能化必然会伴随网联化，没有什么终端设备可以离开互联网而单独体现价值。

第四化：共享化

所谓共享在近期主要指共享汽车，短期内的作用是打开第二大电动汽车市场，长远的价值主要为环保人士或者低收入群体提供便利高效的用车机会，所以共享汽车仍是有很大价值的；除汽车本身的共享以外，上述信息共享也会成为四化汽车的核心，只是技术还需要慢慢积累不会一蹴而就。

新四化汽车指明了汽车领域的发展方向，这一时代是“功能汽车”向智能汽车过渡的阶段，也许近几年会有很多意想不到的新技术垫付老司机的三观。

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到此，以上就是小编对于讲解汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于讲解汽车资讯的2点解答对大家有用。