汽车资讯世界

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯世界的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车资讯世界的解答，让我们一起看看吧。

哪个汽车品牌销量最好？

2021年，全球销量最好的十款车型，

以及价格情况

万万没想到，德国，韩国，法国都是0款，日本车型上榜7款，美国2款

我国车企只有1款上榜。

2，日本丰田，rav4，卖了96.5万辆，均价在21万左右，

9，日本日产，轩逸，卖了49.8万辆，价格8.6万起

轩逸主要卖在我国，轩逸是2021年，国内销量最好的车型

可惜是日本品牌，轩逸的母公司日产集团，在20年前差点倒闭了，后来日产总裁决定赌一把，在我国设厂，结果取得巨大的成功。

丰田的rav4，在我国，美国，欧洲，东南亚的销量都很好，丰田来到我国，算是锦上添花了，丰田多年保持了全球最赚钱车企的头衔。

3，日本本田，CRV，卖了71.3万辆，均价在21万左右

8，日本丰田，yaris，卖了51.4万辆，

CRV,主要销售在我国，美国市场，本田汽车是日本第二大车企，在全球车企利润排名前七。

本田和丰田一样，成本控制得很好，利润也很高。

4，日本丰田，凯美瑞，卖了61.6万辆，均价在22万左右

7，美国福特 ，F-150, 卖了54万辆，价格57万起

凯美瑞，主要销售在我国，美国，

但我国的售价比美国高出不少，

美国人喜欢凯美瑞，除了该车的故障少外，

主要原因就是价格比较便宜，很多美国人工作一两年就可以攒钱买下一辆新车。

福特这一款车是皮卡，58万的价格

福特这个品牌，我国老百姓并不认可，如果是凯迪拉克，林肯，也许会有消费者买账。

福特最近几年在我国的销量持续下滑。

5，美国特斯拉，model3， 卖了59.2万辆，均价26万左右

6，日本本田，思域， 卖了57万辆，价格10.2万起

1，日本丰田，卡罗拉，卖了98.5万辆，均价在12万，

10，五菱宏光，mini电动车，卖了47万辆，价格3.2万起

卡罗拉在美国的价格比我国便宜两三万，

五菱宏光mini这一款车，现在主要在国内销售，

但在海外市场的需求量也很大，希望未来10年，

全球各地，都能看到这款车。

目前销量高的2020款日产轩逸，虽然没有试驾，但是这款车确实做的扎实，有点德国车的味道，空间也很大，超级省油～～如果你不是很在乎是不是豪车，这款车确实是个很好的选择！

据汽车商评从海外F2M网站全球数据库综合了解到，在其发布的2019年全球汽车品牌销量前十排行榜中，丰田品牌2019全球累计销量为1074 .21万辆，以1.4%的同比增长将第一的宝座收入囊中。据可查资料了解到，丰田2019年在中国市场销量约为162万辆，同比增长达9%。据了解，丰田是全球第一个达到年产量千万台以上的品牌，值得一提的是，丰田是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的大股东。

从丰田全球各大区域销量数据来看，亚洲是其最大的市场，北美市场次之。据了解，丰田品牌2019年亚洲市场全年累计售出297.03万辆，同比增长4%，占比30.6%。北美市场累计销量达275.72辆，同比下滑1.5%，占全球市场28%；欧洲市场累计售出105.2万辆，同比增长4.6%。

数据说明： 1、排名以单品牌销量作为统计基数，而不是集团，比如大众不包括旗下任何子品牌。2、数据源自海外F2M网站全球数据库综合，部分国家可能没统计到，跟厂家公布会稍有误差。

预算25万入手，迈腾和途观、奥迪A4和Q3、凯美瑞和汉兰达这三组分别对比，哪款好？

这几款车型汉兰达就不用考虑了，即使是不加价的情况下，25万预算买入门级的汉兰达也是不够的。其余的几款车型，途观和奥迪Q3为suv，如果经常跑乡道，途观是不错的选择，毕竟suv通过性上要好与另几款车型，而奥迪Q3虽说也具有一定的通过性，不过作为一款豪华型紧凑型suv来说，虽然有更好的品质，不过在乘坐空间上，就显得局促一些了，所以不建议购买。如果不是很喜欢suv，而且对通过性也没有什么需求，那么另三款车型如何选择呢？

题主给出的三款轿车都是目前中级轿车市场最为畅销的车型，迈腾几乎常年霸居着中国中级轿车排行榜冠军的位置。而凯美瑞在中国汽车市场已深耕多年，深受广大消费者的青睐和认可，在销量上也有很强的表现，在11月份的销量已经超过了迈腾，高达16006辆。奥迪A4l作为一款豪华中级轿车冠军车型，其品牌影响力以及造车工艺、品质等都是另两款车型无法相比的，所以我推荐奥迪A4l。

目前2019款奥迪A4l已经上市，所以2018款奥迪a4l的优惠力度很大，其入门车型2018款奥迪A4l30周年年型30 tfsi 进取型，厂家指导价为29万元，目前各地的优惠力度都非常大，本地优惠七万元，提车价格为22万元，25万落地是基本没有问题的，非常符合题主的题主预期。该款车型不但开出去很有面子，而且在性能和质量方面也非常优异，是一款非常值得购买的车型。

首先给您泼冷水，汉兰达您是肯定买不到。

除了二手车，汉兰达新车不加价绝不可能提车。

全国行情普遍加价一万以上。

第二呢，途观的产品力和生命力都在末期。

马上大众就要推出新品接替了。

建议上途观L

第三，奥迪Q3不是2.0T不推荐。

个人觉得应该SUV横向对比 轿车横向对比。

综合来说奥迪A4 VS 凯美瑞 VS迈腾

尽管部分配件通用，但是奥迪A4L的保养费用什么的都比迈腾更高。当然鸡头凤尾的话，奥迪主要是车标更诱人。在中国BBA，车标对生意上的帮助还是有的。如果你想有面子，奥迪A4L18款是个好选择。

不过又说了，迈腾产品力不如帕萨特，优惠大了还能看看。

凯美瑞胜在稳定性和比较省油，适合一般家庭使用。

SUV里面 更推荐途观L 动力空间 都有了，配置也不错，没必要非得买四个圈。除非真爱或者车位紧张。

榛名推荐：

1 奥迪A4L 算起来性价比最高

2凯美瑞 省油稳定

3 途观L 空间大

谢邀~~！

25万入手的话，首先可以排除奥迪A4和奥迪Q3以及汉兰达这三款车，奥迪A4的话25万是拿不下来的，奥迪Q3问题倒是不大，但是说实在的，奥迪Q3比较适合女人开，代代步、接接孩子什么的；汉兰达的话25万肯定是没戏的。所以排除这三款车之后，就只剩下迈腾和途观以及凯美瑞了。

这三款车里面，途观是最老的，相比迈腾和凯美瑞来说，还是有些落后的，所以我觉得要买途观的话，反而买二手车更划算，相比买新车能省10万。

最后就只剩下迈腾和凯美瑞了！

这两款中型轿车，销量和口碑都不错，而且都完成了换代。整体上来说，我觉得这两款车都非常不错的选择。

迈腾相对来说，更倾向于商务一些，但也不失时尚感，内饰做工和配置以及空间的舒适性都还不错，操控性和驾驶感受都在正常范围之内，整体而言迈腾可以说是中型轿车的标杆了。

凯美瑞换代之后运动基因提升了不少，相对的就会降低自身的舒适性，所以整体来说，凯美瑞更适合年轻消费者家用代步，如果有商务需求的话，肯定是不如迈腾有气势的。当然，凯美瑞是款不错的车型，由其是品质方面，可以说是最靠谱的中型轿车。最后来说，如果让我选择的话，选择迈腾的机率会大些。Ps：如果是你们会选择谁呢？

这几款对比的相当的无厘头，我的建议还是那句话要看你的用途。家用平时对装东西和空间有要求的建议汉兰达，没有太多人和东西需求，长期持有的选凯美瑞，开几年换车，要开着爽的选a4，有商务需求的肯定就是迈腾，途观属于两边不靠，而且最新中保研的碰撞测试真的扎心，q3就算了，都掏这价了买这么小个车，保养费用还不低。

30万内的SUV我只选Q3或者汉兰达,前都配置非常丰富 2.0T发动机给力　隔音好，减振好，一家三口够用，如果你嫌不够大就买汉兰达，只不过低配太酸了几乎全是手动，什么都没有

汽车发动不起来，可能是什么问题？

你好，发动机不能启动主要表现为起动机运转不正常、起动机能带动发动机正常运转挡发动机不能启动，以下根据维修经验，分析发动机不能启动故障产生的可能原因。

一、起动系统故障

1、蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；

2、电路总保险丝断；

3、点火开关故障；

4、起动机故障；

5、起动线路断路或线路连接器接触不良。

二、点火系统故障

1、点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；

2、点火器故障；

3、点火时间不正确。

三、燃油喷射系统故障

1、油箱内没有燃油；

2、燃油泵不工作或泵油压力过低；

3、燃油管泄漏变形；

4、燃油继电器保险丝断开；

5、燃油压力调节器工作不良；

6、燃油滤清器过脏。

四、进气系统故障

1、怠速控制阀或其控制线路故障；

2、怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；

3、空气流量计故障。

4、节气门故障

5、传感器和ECU故障造成发动机不能启动。

希望以上的回答能对你有帮助，大家觉得有用的请点赞支持！欢迎关注，谢谢！

首先检查你是在行驶过程中熄火后，发动不起来还是车子在静止状态下，一下发动不起来。

如果是行驶过程中熄火后，发动不起来。原因是车子在行驶过程中憋灭的话，车子的点火已经被切断，燃油喷射到燃烧室内，造成火花塞潮湿，所以当时是一下启动不起来的，需要多打一会车，使火花塞潮湿的状态烘干，才能再次点燃；

如果是在静止状态一下打不着的话，是需要检查你的燃油压力，火花塞状态，以及进气系统。

感谢平台邀请，关于车辆出这个问题个人感觉第一点检查一下车辆是不是没有油了。

第二看一看电池是不是没电了，开灯试试。

第三起动马达是否有没有反应。类似这样的情况本人也试过多，基本都是这三个问题出现比较明显。

这个问题需要根据不同的汽车类型来区别对待。如这种故障发生在许多年前的化油器类型的汽车上，这个问题要相对简单一点。如汽车发动不起来，一般主要有两个方面的原因。1是油路通不通的问题：化油器喷不喷油的问题，化油器雾化好不好的问题；当然供氧-气路堵塞也是不行的；2是电路的问题：电瓶问题、分电器问题，火花塞问题，马达问题等…而对于现在自动化程度较高的汽车而言，汽车发动机发动不起来这种故障，相比老式化油器类型的汽车来说，其复杂程度，可能不仅仅只是相差一个数量级难度这么简单，若是你不具备一定的理论知识，或没有实操能力？要排除发动机故障，有时候还真的不是一个轻而易举的事情。当然在具备一定的理论知识和实际动手能力条件下，处理诸如此类的问题，一些人是可以信手拈来，毫不夸张的。如前述，汽车发生发动不起来的故障，万变不离其宗还是一个油路和电路的问题，但由于汽车控制点火系统的复杂程度不一样，自然带来的故障问题，修理难度也是不一样的。因此我们说，不管是什么时候，不管是什么行业要成为一个合格的员工，或修理工只有不断地学习，才能取得进步，不惧任何风雨，永立潮头。仅供参考，谢谢邀请。

新能源汽车发展如何？

这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展到那一步，老百姓主动废弃燃油车，才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题，要顺应潮流，油电混动，插电混动，纯电，氢能源等，任由其发展互相竞争，也说不定会出现更好的解决办法

首先要确认一个概念：新能源车

区别于传统车就是用电能转化为动能，目前市场主流的是电动车和燃料电池车；

电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。

目前不可逾越的鸿沟有以下几方面：

先说插电混，一辆车搭载电动机和一个发电机，本身就是过渡产品，主要是防止没电时候又没充电桩，烧油可以供电。

再说纯电，困难远比优点多（特别是补贴滑坡以后），以下只谈技术,不谈政策

技术方面花开几枝，各个来表：

1.续航能力：标定续航里程与实际不符，季节差异较大：主要原因是测定的续航里程采用的是等速法，如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包，市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂；简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大，用在商用车；三元锂用在轿车；但由能量守恒定律可知：续航里程越高，证明电池能量越高。但车全身就那么大，想要在相同体积下获得更大的能量，那只能让能量密度增大，这就使得安全性降低。（想想锂电爆炸，车辆自燃）节能降耗技术另说，这里不展开。

2.充电时间和充电协议：

充电时间很好理解：就是电动车不能像加油那样方便，加油时间很快，加完就走，电车快的也得俩小时，有人说了，我有条件安装充电桩，那好，那你的车出趟远门回个老家还敢去吗？又有人说了，有公用充电桩啊，这就引出第二个问题，充电协议，简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气，互认堪比相亲。

3.其他问题：电池回：新能源为的是降低污染，但如果电池回收技术没有的话，汽车生命周期无法形成闭环，导致更大的污染。另一方面如果锂电没有技术回收，锂矿价格也将稳步暴涨。

总之，新能源是趋势，也是国家战略，我们会按这条路走下去，但是纯电是不是最优解，能不能实现“换道超车”，我个人持保留意见，主要是很多技术瓶颈太难突破了，别以为外国人研发电车起步晚，据了解丰田上世纪就有样车了，因为这些技术问题才退而求其次弄的Hybrid。所以我更相信燃料电池车，至于燃料电池如何，有啥优缺点，等再有相关问题一并解答。

从长远看，未来一定是新能源汽车，是纯电动汽车，还是氢动力汽车，或是其它能源汽车，归根结底，新能源汽车将是人类移动智慧出行平台，这是大方向。

现阶段因充电桩及技术迭代的原因，只能靠国家政策扶持，逐步向前发展，目前各大汽车厂家都做好了切换准备，只要充电基础设施完备，像两桶油一样方便快捷，新能源汽车将是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。

目前，新能源汽车不限号、不限号，免购置税，停车免费等政策，使用成本远低燃油车，尤其是网约出行等，迅速形成规模，随着消费习惯的变化，新能源汽车的普及，只是时间问题。

看好新能源汽车的发展，您呢？

应该没有，你说我一个开比亚迪破秦的进来做啥？哦！我想起来了，我的就是新能源车。15款的，让太多的人看不起了，虽然我不后悔。但是我感觉比亚迪根本就不行，你让你的4s店怎么过？我到破秦到现在基本就没有问题・你让你的4s喝西北风吗？

到此，以上就是小编对于汽车资讯世界的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯世界的4点解答对大家有用。