汽车资讯测评

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯测评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车资讯测评的解答，让我们一起看看吧。

十八万家用落地，探界者、柯迪亚克、欧兰徳，奇骏、crv，空间大点怎么选？

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十八万是一个不少消费者选车的预算范围，那么在这个预算在雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、三菱欧蓝德、日产奇骏以及本田CRV这五台车当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

欧蓝德和奇骏并不是那么值得选择的车型

在这五台车型当中，欧蓝德和奇骏这两台日系车型其实都已经有些年头了，除了外观内饰已经不太能跟得上时代的潮流之外，这两台车在动力总成方面也有一定的相似之处，那就是他们都是全系只搭载自然吸气动力系统，欧蓝德上搭载的是2.0L+CVT以及2.4L+CVT这两套动力总成，而奇骏上搭载的则是2.0L+CVT以及2.5L+CVT动力总成，其中奇骏的这两套动力总成不止老旧，而且在参数上也并不漂亮，再加上前段时间其CVT还出现过一些问题，因此目前其性价比并不高。

相比之下，目前欧蓝德的优惠力度更大一些，在优惠之后，我们用18万的预算还可以买到一台2.4L车型，至少在动力上还有一定保证，如果你不是非常介意这台欧蓝德老旧的外观内饰的话，那它倒也算得上一个比较有性价比的选择。

探界者、柯迪亚克以及CRV这三台车该怎么选

而探界者、柯迪亚克以及CRV这三台车则分别属于美系、德系以及日系这三个阵营，不过在某些方面他们倒是已经有一些相似之处，那就是这三台车都是采用的涡轮增压动力，相应的动力也要比自然吸气的竞争对手要强一些。

在这三台车当中，18万的预算可以买到探界者的1.5T高配版车型，而柯迪亚克则可以买到2.0T低功率版的舒适版车型，而CRV则只能选择1.5T车型的CVT入门版车型。在动力方面，柯迪亚克是最有优势的，而探界者的1.5T车型实在是不太值得选择，当然，如果预算再充足一点的话，那么探界者的2.0T车型还是比较有性价比的。

在配置方面，探界者是这三台车当中最丰富的，柯迪亚克也非常不错，而CRV则多少差点意思了。在空间方面，这三台车型都属于空间比较充裕的车型，尽管CRV只有2660mm的轴距，但是得益于出色的车内空间利用率，这台CRV在空间方面也是可以和探界者以及柯迪亚克这两台中型SUV车型一较高下的，总体来说 ，这三台车型是处于势均力敌的水平。

综合来看，柯迪亚克是这几台车当中最有性价比也最值得选择的，如果你在这五台车当中选择的话，那么这台柯迪亚克是可以优先考虑的。

以上

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18万落地的合资SUV，裸车15万左右，先来看一下题主所选的车型！

1、探界者

15万左右的价格能看到探界者1.5T中配车型，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6AT变速箱，轴距2725；

2、柯迪亚克

这个价位的话柯迪亚克能看到2.0T低功率入门级车型，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，轴距2791属于中型SUV；

3、欧蓝德

15万左右的价格能看到2.0自吸的中配车型，最高功率122千瓦， 最大扭矩201牛米，匹配CVT变速箱，轴距2670，属于紧凑型SUV；

4、奇骏

15万左右只能看到2.0自吸的入门级车型，最高功率113千瓦， 最大扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，轴距2706；

5、CRV

这个价格的CRV同样是入门级车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，轴距2660；

首先从车型定位上来说，柯迪亚克与欧蓝德都有7座版本的车型，所以在整体尺寸上来说有一定的优势。如果按照题主需求，第一个淘汰的就是CRV，这无款车当中CRV的轴距最短，空间相对其他车型来说比较局促；而第二个淘汰的就是奇骏，相比于竞品的CRV与RAV4来说，奇骏近两年的市场表现实在是说不过去。虽然轴距达到了2706，但是考虑到这个价格只能买到入门级的产品，实在是没什么必要；

在余下的三款车当中，柯迪亚克的空间最大，轴距达到了2790，动力上也是比较充沛的。但是考虑题主的需求是家用、空间大，那么满足空间大的同时还需要满足一些配置上的需求。这个价位的柯迪亚克属于入门级产品，所以在配置上略低于其他两款，淘汰！

最后剩下探界者与欧蓝德，探界者的轴距大一些，也就是说后排的乘坐空间稍微好一些；而欧蓝德的后备箱空间大一些，也就是偶尔自驾游的时候方便携带一些随身物品之类；动力上来说探界者稍微好一些，欧蓝德比较中庸，2.0的动力也就是够用！

如果题主对动力有一定的需求，建议选择探界者；

如果题主在意日后的养护成本，建议选择欧蓝德！

十八万落地其实基本上不用考虑奇骏和CRV了，连最低配都够呛，配置也太差。柯迪亚克可以上最低配，但是两气囊，除非是特别喜欢大众的机械素质，不然可以不用考虑了。不过国人喜欢大众机械素质的不多，大多数还是喜欢大众品牌，这方面柯迪亚克没啥优势，不如等一波捷达VS7，更便宜。

欧蓝德和探界者个人觉得都不错，算是这个级别性价比较高的两款车。

探界者1.5T稍微有点肉，内饰比较差，但是动力也够用了，油耗低，三大件都还算是稳定可靠，空间也够大，作为一款城市SUV家用还是足够的。

欧蓝德算是日系性价比最高的SUV了，这车空间比较大，质量是非常不错的，口碑很好，三菱现在就靠这款车了。缺点是后排坐着不咋舒服，噪音有点大。不过机械素质还是不错的，耐操。

个人觉得，如果城市家用多半就买探界者，如果喜欢出游，本身路况也比较差就买欧蓝德。

通过汽车网站了解一下吧。说起空间大点的车，我觉得探岳1.4T征途版还行，全系后排座椅可前后移动18CM，靠背角度在25.75度范围内实现无极调节，灵活营造车内宽大舒适空间。

题主意向的这几部车昨天刚好我去看了，奇骏，欧蓝德。其他3个车型都是在之家上看，如果是我18万落地，最佳车型探界者，目前雪佛兰全系优惠也比较大。奇骏日产大沙发，座椅确实舒服，但是18万落地奇骏只有入门车型，没有行李架特丑，卤素灯，等等。欧蓝德中控老旧，蛇形档位不好操作

被抱以厚望的全新标致508L，为何在中国卖不好？

标致508L竞品过于强大，PSA不自知。

508L失败的原因仅此两点，被寄予厚望仅仅是PSA的期望与消费者无关，消费市场需要的是低价高配高性能的汽车，虽然要求苛刻但是在2019年的车市寒冬中出现了很多符合这一标准的轿车，比如以下几台。

1、轻奢级雪佛兰迈锐宝XL 550T版，优惠后价格仅在15~19.5万之间；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，前置前驱定义入门级代步车。2.0T智能变缸发动机与9AT手自一体变速箱组合，破百7秒挡、综合路况平均油耗9L/100km左右，性能理想油耗不高。

同样预算只能考虑1.6T版标致508L高配，指导价17.57万；车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm，前置前驱同样是入门级中型轿车且尺寸小一些。1.6T发动机最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500转），变速箱匹配6AT手自一体，老旧的发动机加上低端的6AT，性能平平级别不高，同样的预算没有任何理由选择508L。

2、高配1.8T版的508L最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一组合能在8秒挡破百总算不差了，然而作为一台中型轿车没有2.0T发动机总还是寒酸了一些，价值同样寒酸的配置决定了没有核心竞争力，因为竞品有以下几台车。

预算超过20万可以为选择的车更多，商务型有“西装暴徒”风格的迈腾帕萨特，气质和性能均超过508L；其次还有C级标准的凯迪拉克XTS、别克君越2.0T等车，前者气质和品牌价值高于508L，后者使用迈锐宝XL550T同样的两大总成，级别比508L的高配还要高；其次还有大幅官降的奥迪A4L，品牌影响力足够大的奔驰A级以及进口林肯MKZ等等，没有一台车在的综合品质低于508L。

这就是标致508L要面对的劲敌们，其中还有一些是508L獠牙式日行灯的“原创者”；如果把这些竞品与508L一起投放到任何一个成熟的汽车市场，面对同样的预算的消费者谁会选择508L？

PSA标致雪铁龙的失败是注定的，消费级及以下量产车简配行为严重且品控水平很一般，轻奢级以远低于竞品的综合实力推出了一台有一台诡异的SUV，热销的可能性几乎是零；剩下的中端车有几台还能被消费者记住的，比如标致508和雪铁龙C6？如果去掉一些城市的出租用车和网约车硬性推销，怕是PSA早已凉凉，傲慢的态度、一般的品质加上简配行为，PSA似乎是下一个菲亚特。

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