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歼20与歼16、歼10C如何配合才能达到最优效果？

针对不同的对手，有不同的作战方案。有些时候未必需要歼-20出手，甚至有些时候非得需要非隐身战机出手。

有朋友一定会对我这个开头保持怀疑了，这是什么理论？有隐身战机不用？其实也并非如此，是在针对不同对手时候，采用不同搭配，甚至有可能要进行“亦真是假，真假结合”的手段来迷惑对手。毕竟完全的实力碾压一些中小型对手，只会尽早暴露我们存在的问题和底牌。

举个例子，歼-10C和歼-16都是多用途战斗机，在载弹量近似的条件下，作战半径大有不同。如果要把作战半径取齐，歼-10C就得牺牲自己的挂弹能力以及进行更多次空中加油。不过，这对歼-20都不构成威胁，歼-20完全可以依靠内部弹舱和大油量来对目标发动突袭后，自行返回安全区域再空中加油。此时歼-10C和歼-16只能沦为后续打击的导弹载机。

但是，如果要迷惑对手，歼-16有可能和歼-20进行混编，并在敌方可以探测半径外活动，此时歼-20可在歼-16的电磁干扰条件下推敌进行突防，让敌方无法摸清到底是软压制还硬杀伤，当摧毁高价值目标后，再派遣歼-10C担当收尾工作。

就算在空对空战斗中，歼-10C和歼-16也可以充当歼-20的导弹载机，当歼-20对发现目标时，利用数据链指挥歼-10C和歼-16的导弹对敌目标进行有效打击。这也是一种攻击策略。

因此，未来歼-10C\歼-16\歼-20的组合会越来越多元，甚至还可能有很多很多的意想不到的组合模式，现在还只是一种探索阶段。

以上为个人对这个问题的粗浅的认识和资讯整合，仅供抛砖引玉，欢迎更多深入讨论。

这几天，空军发布的歼20，歼16，歼10“三剑客”同框照片再次引发广发军迷热议，作为中国空军支柱般的存在，三款战机各司其职，互为补充，其中担任尖刀角色的歼20主要利用自身超视距打击以及隐身优势来消灭对方空中力量，“炸弹卡车”歼16则通过强大的挂载力来对地面目标实施清扫。

而我国最新一代单发多用途战斗机歼10又在这个组合当中担当着什么角色呢？美国人给出了答案，最近，美国网络媒体《国家利益》网站刊登了一篇名为《忘记中国的歼-20隐形战斗机吧,歼-10才是真正强悍的飞机》的报道。

文章当中声称，歼20的确是美军战机目前的头号竞争对手，但其制造数量不可能过多，因而相对而言，数量庞大，且性能先进的歼10才是美军航空兵最“怕”的战斗机，这话一出，颇有当年劝我们别发展航空母舰，去大搞弹道导弹的架势，背后用心之险恶，简直是昭然若揭啊！

作为我国第一款完全自主研制的单发战斗机，歼10可谓承载了许多航空人乃至航空兵的希冀，美国五角大楼甚至曾将歼10评价为“拥有最新武器的先进第四代战机”，其定位和美军F16相似，是一种强调灵活的空中格斗性能却又兼具完备对地打击能力的多用途战斗机。

目前，将少量隐身战机作为王牌，结合数量相对较多的常规战机，这种高低搭配的组合，放眼全球，也只中美两家玩得起了，歼20的实际装备数量是个未解之谜，外界不得而知，根据外媒推测，大概数字可能在30架左右。

而歼10由于性能门槛相对较低，因而也相对比较公开，要说歼10也算是解放军航空兵的老面孔了，自从1998年首飞，2003年装备部队以来，生产数量估算在400架以上，其中300架左右是旧款的歼10A，其它则是性能更为卓越的歼10B和歼10C。

400多架是个什么概念呢？目前来看的话，算上苏27，苏30，歼11，歼16，等主力战机，中国空军的四代战机总共也不过一千多架，也就是说，歼10在这里面拥有超过三分之一，将近一半的占比，是当之无愧的支柱。

但是我们也应该意识到，歼10终究也只能算作解放军航空兵当中的重要角色而非主角，更无法担当王牌，这自然是由于先天设计的制约，本身作为中型单发战斗机，所能够搭载的雷达功率不如歼11，歼20，以及苏35等重型战斗机，武器数量更没法和歼16那种“炸弹卡车”相提并论。

或许凭借出色的近距离格斗优势，可以在平时的单机或者双机对抗当中击败相对笨拙的重型战斗机，但是随着超视距打击技术的普及，歼10中型战斗机的先天劣势便会越发明显，别人雷达功率更大，导弹射程更远，就算歼10会空中翻筋斗也是无济于事的。

更何况最关键的在于缺乏隐身能力，在未来更是无力和隐身战机抗衡，曾有人提议将歼10改造成隐身战机，这显然是不现实的，且不说改造成本问题，光是改个气动设计，其工程量都接近甚至超过重新设计一架战机了，歼10目前的定位，我军其实理解的很到位：一种性价比超高的多用途战机，这就够了。

因此，我们绝对不能听信美国人的佯言，相信我们的军队一定能做到兼听兼明，将未来航空兵的战斗机建设重心放到歼20这种王牌上面的同时，继续改进并生产合适数量的歼10，保证质量和数量都不耽搁，毕竟，在美国空军那2800架现役战斗机当中，F16的数量仍然有900架之多啊。

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