威马汽车c轮融资（汽车报价/汽车资讯/二手车）

程力汽车网：

• 1、威马汽车即将IPO:51岁创始人,做出370亿估值
• 2、融资困难、股价下跌,造车新势力太南了丨盘点车市2019
• 3、首个国内上市的造车新势力?传威马D轮融资已确定领投机构

威马汽车即将IPO:51岁创始人,做出370亿估值

1、造车十分烧钱，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，背后站着包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

2、年1月，出任博泰集团，GroupCEO、智能汽车联合创始人。2015年10月12日，沈晖创办威马（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年）。2022年6月1日，威马汽车在港交所提交IPO申请。

3、现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。2015年1月，出任博泰集团，GroupCEO、智能汽车联合创始人。2015年10月12日，沈晖创办威马（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年）。

4、威马汽车的创始人是沈晖。沈晖，曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。

5、威马创始人是：沈晖。沈晖，中国籍，毕业于清华大学，硕士研究生学历。他是威马汽车的创始人之一，现任威马汽车创始人、董事长兼首席执行官。

6、威马汽车创始人沈晖是浙江台州人。沈晖，他是中国知名的汽车工程师，也是连续创业者。他在加入电动汽车制造商威马汽车之前，曾在全球知名的汽车零部件制造商TRW（天纳克）集团工作，担任高管职位。

融资困难、股价下跌,造车新势力太南了丨盘点车市2019

李想的理想汽车才在去年的12月初交付，不到1个月就申请在美国进行首次公开募股（IPO），想要成为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力，步子跨得有点大。而更多造车新势力在量产交付前，还要面临融资烧钱的考验。

造车新势力间的争夺战向来存在，在长达四年的竞争后，有的已实现量产交付，有的还在艰难融资，虽然目前对每一家企业而言，都不能说进入稳定向上期，但整体强弱局面已经逐渐清晰。

根据企查查资料，第一电动网计算得知，以蔚来为首的11家新势力2019年的融资总额达到2759亿元，与2018年的2712亿“旗鼓相当”。

”造车新势力的头部力量都如此，对于那些不算太知名的造车新势力来说就更难了。

巅峰时期的造车新势力超过500家，用“鱼龙混杂”来形容，并不为过。 四年之后的2019年，新能源车补政策落地，补贴标准平均退坡50%，新能源车市开始从“政策驱动”迈向“市场驱动”，这一年也被称为造车新势力的“生死年”。

不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。

首个国内上市的造车新势力?传威马D轮融资已确定领投机构

月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露：“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。

沈晖表示，威马本次融资是“造车新势力史上最大单轮融资”。

有接近威马的人士此前向“汽扯扒谈”表示，“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将登陆科创板。

文/彭科峰）日前，有消息称，造车新势力威马汽车的D轮融资已经完成，领投方来自于上汽集团。预计两周内，威马汽车将会完成工商变更。公开资料显示，自2015年创立以来，威马已经完成了多轮融资。

进入2020年下半场，造车新势力的好消息真可谓是一波接着一波。继理想汽车、小鹏汽车相继海外上市后，威马汽车的D轮融资目前也已敲定。