97年南航空难（汽车报价/汽车资讯/二手车）

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• 1、97南航5.8空难的幸存者忆
• 2、97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤?
• 3、97南航空难不复飞是不是就不没事
• 4、南航有没有发生过空难

97南航5.8空难的幸存者忆

年5月8日——父亲去世十周年，他在民航爱好者的论坛中发了一篇名为《5·8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲。不久，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱。

机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。

南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

刚才也听了一下97南航深圳8空难的黑匣子录音，心情很沉重很压抑，于是找了一下这次事故的一些资料看看。下面这份分析写得很详细，虽然很长但是你如果因为听了录音心情郁闷的话建议你看看。

南航97空难是中国航空史上一起重大的航空事故，发生在2002年5月7日。这起空难造成了129人死亡，仅有8人幸存。这一事件震惊了全国，也引起了人们对于航空安全的关注。

97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤?

1、从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。

2、南航空难机长林友贵活了下来，副驾驶孔德新趋势了，机长林友贵是非常不负责任的，应该是机长等所有人都走了才能走的。

3、因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。

4、南航97空难机长林友贵已经在空难中去世。根据官方的调查显示，这是一起人为原因造成的重大责任事故。飞机在最后进近过程中遭遇大雨，机组人员却违反规定，盲目采取下降措施。

5、南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

97南航空难不复飞是不是就不没事

1、如果不复飞不会有太大问题，当时只是速度过快，但跑道还有一半，即使冲出跑道也不会造成严重后果，因为草坪本身能帮飞机减速。

2、昨晚和今天突然又对97南航空难事件产生了兴趣，听了N遍录音后。感觉当初飞机第一次触地虽然有损坏，但机长不要求复飞的话，飞机虽然坏了，也许还会死人，但不是死那么多人。再说了复飞后操纵杆失灵了，副驾驶说的副驾驶怎么没反应了很轻。

3、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

4、南航空难具体事件：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。

5、事故原因：由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

6、他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。

南航有没有发生过空难

没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

南航3456空难的发生，给我们敲响了警钟。航空安全是一个国家的重要标志之一，也是保障人民生命财产安全的重要保障。因此，我们需要从这场空难中吸取教训，加强对于航空安全的关注和管理。

截止2022年3月28日，南航共出过5次空难，分别是：1990年10月2日白云机场空难：1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。

南京7·31空难事件 1992年7月31日，雅克42机头刚刚离地，突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。据悉，飞机上共有126人，有106人死亡，令人伤心。

⑤南航8空难。1997年5月8日，南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。

南航空难具体事件：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。