汽车选购专题讲座

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车选购专题讲座的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车选购专题讲座的解答，让我们一起看看吧。

请问选车子需要考虑哪些因素？

1、买车的时候想清楚自己要这辆车是干嘛的，是拿来平时代步用对油耗有要求，还是真正的性能党对性能有需求。弄清楚自己真正的买车目的。

2、选品牌、车型的时候综合第一点考虑。没有车子是十全十美的，就算是几百万的超级跑车还有人嫌油耗高杠屁股。挑你最在意的两个点，能满足你需求了，就是适合你的车子。

3、车上的原车包装塑料皮，能撕的赶紧全撕了，没啥用味道还大。有条件的话每个车门、后备箱塞两包活性炭，新车的味道很快就淡了。

4、多渠道多平台比对，不要脑子一热就直接定车，给自己点时间缓冲，每个店能谈到的裸车价基本都是不一样的。在裸车价优惠到底的基础上，能谈多少送的东西就谈多少。

5、新车第一年最好买个划痕险、漆面险什么的。别说什么自己技术好，不撞东西不撞人，真的没用。

面对现在市场上纷繁复杂的车型，相信很多朋友跟你一样在选车时都会不知所措一时之间无从下手，今天明明就带你梳理一下选车最终你要的几个关键方面。

1.预算

买车首先要考虑的第一要素肯定是预算，购物前肯定要看看自己的钱包君是否扛得住，明确好自己的预算会帮你排除掉很多错误的答案。

2.车型

在明确预算之后第二点要考虑的就是车型，选车型主要是用途还和使用人数。如果是单身贵族和两人世界，双门跑车和四门轿跑肯定是首选，毕竟开起来拉风而且小巧易停车而且开起来舒服。如果是有小baby的情况下建议考虑SUV，毕竟孩子的童车也需要有地方放置。如果是三世同堂的家庭建议考虑MPV，方便全家人一起出行。当然商务人士要考虑座驾给人带来的直观感觉，需要选大气庄重的车型。

3.品牌

在确定车型之后就需要在同价位同车型的不同品牌里面做出选择，我的建议是选择品牌认可度高保有量大的车，主要原因是保值率和后期维修便利性。

4.配置

在确定品牌和车型后就要在不同的配置中做出选择，我这推荐几个最实用的功能供参考。1.360影像，停车神器一定要配！2.Car Play手机投屏，谁用谁知道，用了都说好3.主动防碰撞，极大增加行车安全性4.通风座椅，拯救夏天焦躁的你。

5.动力总成

现在的车动力总成主要以纯电、油电混合和纯汽油机位置。我在这里推荐有条件充电的朋友们可以选择插电式油电混合，城市短距离上下班可以用纯电，远距离出行油电混合更加省油，整体经济性十分高。

6.其他因素

后期维修保养费用，当地气候和公路环境，汽车预计使用年限等也是需要考虑的因素。

上述回答希望可以帮到你，可以点个关注有问题随时私信[呲牙][呲牙]

你好很高兴为您解答，选车可以从下面几点考虑；

1、车辆市场保有率，市场保有率越高的车贬值越少，后期想换车了也可以有个好价钱，同样也说明质量好买的人才多嘛。

2、合适自己的才是最好的，选车也要考虑自己买车是用来做什么的，如果是自己上下班代步的又是主要跑市区的，那肯定优选经济省油的。如果是家庭用车，省油那也是必须的，空间和舒适性一定要高的，以后一家人出去旅游也安逸。

3、售后服务，售后服务那是相当重要，自己爱车出什么问题或者需要保养了到4S店去，售后服务好的很快就解决了，自己也节约了时间，也不用操心。

选车一定为了满足自己某方面的需求，所以一定要明确是为了什么买车，比如面子，单纯的喜欢，空间，油耗，动力，颜值等等，然后选择自己的第一需求，第二需求依次排序，千万不要人云亦云，比如年行驶里程三四千公里，就别跟别人一样死咬着油耗来选了。所以选车目的是解决自己最主要的需求，只有明确这一点，才能选最适合自己的车。千万不要花自己的钱，最后卖了别人喜欢的车。

选车考虑哪些因素？预算、品牌、动力、空间、外观内饰、养车成本，大概主要考虑的就是这几个方面吧。不过，不同身价的人侧重点是不同的。比如，土豪更重视的是品牌，价格昂贵、动力强劲、内饰外观豪华的高档品牌是其首要考虑的因素；而对于普通家庭来说，除了其他因素外，养车成本会是考虑的一个重要因素。但不论如何，绝大多数人选车，首先都是从预算和品牌入手的。

生二胎和买车选哪个？

生二胎，让孩子多一份亲情

当生二胎和买车选哪个的问题摆在一个小家庭面前，如果身体健康不影响生育的话，我觉得应当选择生二胎。

现代快节奏的生活、狭小的生活空间，已经让人们社会生活中的亲密交往越来越少，难免有些孤独的感觉。好在，我们上世纪六七十年代的人，多有兄弟姐妹，逢年过节还能相互走动，亲情不失就不孤单。

和再好的朋友，只有友情，友谊的小船，说翻就翻。

只有同父同母的兄弟姐妹之间，才有割不断的亲情。

为了孩子成长期心理健康，也为了孩子成人后的下半生不孤单，能生二胎就生吧，让现在的孩子和将出世的孩子都多一份亲情。

多一个孩子，虽然多了一份责任、多了一份辛劳，但家庭也多了欢乐、多了幸福。

车子或其它东西，缓买就缓买，也就是让生活不便而已。

生二胎和买车唯一的共同点就是花钱，我理解题主的意思是生了二胎就没钱买车了对吗？

如果是这样的话我建议生二胎，

第一，生孩子不是你什么时候想生就能生的出来的，他是一个生命，也是一份责任，我身边有很多例年轻时不想要孩子，现在想要一直怀不上的。孩子的投资跟车也不能相比的，从没生出来就开始花钱。各种费用可比车要花的多。但孩子一份爱的延续，一份传承，将来的一份依靠。如果想要就赶紧生吧。

第二，车是消耗品，是代步工具，只会贬值，没必要买贵的，等你开车多年后你会发现什么车都一样，中国人买几十上百万的车那都是虚荣心作祟，其实几万，十几万元的车开着就挺好。我有两个邻居，就没买过新车，几千元买个二手的，夫妻两一人一辆开着很方便，邻居都羡慕他聪明，没人瞧不起。其实面子真的没有那么重要。

所以二胎和车如果选一个就选孩子，如果都想要，又没钱那就花几千元买辆二手车先开着也挺好。这样就不用纠结了。

生二胎和买车选哪个？

我还回答这个问题，我想说的是二胎是你家必须要生的吗？如果是的话就先二胎吧！先用这个钱把孩子培养吧！

如果否的话，你们都不怎么想要二胎的话就先买车吧！提高自己的生活质量。

但是有句话说有人就有世界，自己慢慢斟酌

大家好，我是孖宝妈韩韩，生二胎和买车选哪个？我觉得这个要跟自身年龄情况和家庭经济状况来决定，还要跟是否非要二胎不可来决定，如果非要生二胎的话，自己年龄还年龄还年轻可以先买车，过多两三年再生二胎。先提高生活质量，也等经济条件更好些再生二胎，如果自己年龄相对大些就先要二胎，因为女人不能错过最佳生育年龄，汽车只是一个代步工具，生孩子耽误不起。这是我个人观点。

这二个事情根本不在一个层次上，不应该列为同一意义的选项，生二胎是人自身的生产和生命的诞生，买车是满足物资的需求。能够提出这样的这个问题，至少说明生二胎的意义说到底是人本身的价值意义越来越被轻视和淡化了。人是1，其余都是0，没有了1，其它都没有了存在的价值。生二胎事关人类的繁衍生息，事关社会的进步和民族的复兴，更事关一个家庭的兴旺发达。以人为本，人是最根本的。把买车和生二胎放在同一层次的选项，是对人类的尊严和以人为本的生命观的轻谩和亵渎。

如何选择混动车型？

混动汽车的选择要按照用车硬件条件配套选车

目前最理想的混合动力汽车是PHEV插电式混动，一线品牌如比亚迪王朝系列的PHEV涵盖了所有混合汽车的运行模式，细化如下。

1、EV模式只有PHEV做的到，通过220V家用电使用新能源汽车专用电表充电是使用EV模式的基础，充满电后车辆可以行驶50~100公里不等（区别价位）；专用电表的夜间电价为0.3元一度且不计阶梯，日常代步以EV模式驾驶的每公里成本不足0.1元，这是PHEV汽车的日常用车成本，不过得有固定停车位才能申请按照专用表（安装免费）。

2、HEV油电混和模式是多数日系混动汽车的主要类型，不过这些车缺少EV驾驶模式所以不属于新能源汽车，不能使用专用绿色牌照；PHEV的HEV模式运行原理与普通的油电混合类似，内燃机和电动机可以同时输出动力，在急加速、拥堵路段以及怠速时可以使用电机辅助输出动力节省油耗，或者怠速时使用纯电以体现节油。

PHEV的电池组容量一般为普通油电混合汽车的10~20倍，所以纯电怠速可以使用高电耗的车载设备包括空调，良好的驾驶体验体现了竞争力，这也是如丰田之类的所谓老牌混动车商也去采购国产汽车混动平台的原因。

3、REEV增程式驾驶模式，也叫做行车发电模式，运行的原理为内燃机不输出动力，而是带动BSG发电启动一体机只用来发电，车辆的行驶仍然是电动机驱动；内燃机恒定转速发电能够有效降低油耗，所以在中低速驾驶时用这一模式的油耗会比普通油电混合汽车更低。至于内燃机加BSG电机在燃油车阵营中属于MHEV轻混，这项配置脱离PHEV只能实现5%的节油标准，实际意义对于燃油车而言并不高。

以上三种模式涵盖了现阶段所有混合动力汽车，所以PHEV属于集大成者，唯一的遗憾是这类车对消费者的要求略高一些；因为不是所有的汽车消费者在购车之余还能负担停车位，而且PHEV汽车性能往往是HEV以及MHEV的一倍，驾驭的难度也会比较高。所以是否应该选择PHEV插电混动汽车要自己斟酌，没有充电条件的话油耗不会比油电混合汽车低（因动力储备过高）。

不过如有牌照刚需的话则只能选择PHEV，而且现阶段对混动动力绿牌车是否按照燃油车管理（淘汰）还没有明文规定，但参考特殊牌照的配发应能够说明这类车的使用年限总会比普通燃油混动汽车长一些；所以如换车频率不高的话还是建议选择PHEV，充电桩的普及从2019年开始由地补负责，建桩的速度也会很快，后期没有停车位也会有快捷充电的机会；现状就是这样，最终的选择只有自己斟酌了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

混动汽车的花样比较多，查一查网上的科普，一堆搞脑子的东西。一说按工作模式要分什么串联、并联、混联；又说按电功率的比例分为微混、弱混、中混、强混；还说按电动机的布置分什么P0、P1、P2、P3、P4。这是人话吗？

说人话，混动无非是让电来帮助油推车，按照电动机出力的不同比例就形成了各种类型的混动汽车。那为什么要用电来帮助油？主要是两个原因：

1.电比油便宜得多

2.电动机起步给力

既然电这么牛逼，为什么不单干呢？因为电也有苦衷。除了充电不方便，还有一个原因就是电动机的扭矩是随着转速提高而不断衰减的。用人话来说就是电动机虽然在起步时候给力，但是它在中后段乏力。

但是内燃机的扭矩是随着转速提高而增大的。说人话就是，内燃机在起步阶段乏力，但在中后段给力。所以呢，目前来说，电只能跟油合伙一起干，该谁上就谁上，共同把友谊的小车推向诗和远方。

既然是合伙干，就有出力多少的问题。有的以油为主，有的以电为主。通常以油为主的叫HEV（非插电混动），以电为主的叫PHEV（插电混动）。当然在中国也有一些车主买了插电混动只烧油的，这是国情，我们就不多说了。

不插的HEV

影响力最大的是丰田THS混动系统。丰田THS的技术主要是一套行星齿轮机构，它能巧妙协调发动机与电动机的工作时机。搭配E-CVT电子无极变速器，让动力平顺高效的传递到车轮。而且为了提高发动机燃油效率，丰田造了模拟了阿特金森循环的发动机，这是目前热效率最高的发动机。

但是这种“阿特金森发动机”也是有缺陷的，那就是低转速扭矩不足，高转速功率输出又不足，所以它是为了节能而牺牲了功率输出。但是，在混动模式下问题不大，因为低扭和功率的不足可以通过电机来补充。

这就是节能的代价，丰田为了省油牺牲了发动机的爆发力。为了提升动力输出效率，采用行星齿轮和电无级变速，所以丰田混动开起来平淡如水，缺乏驾驶乐趣。

本田曾推出IMA混动系统与丰田竞争，但是效果不理想。于是又转而开发i-MMD（智能多模式驱动），这套系统在只使用了减速齿轮组和离合器的情况下，可以像丰田的行星齿轮一样协调发动机与电动机的工作。

i-MMD的优点是：它借助离合器可以让发动机直接驱动车轮，动力输出效率高。而且离合器断开后，可以让能量回收更直接，这一点比丰田的THS技高一筹。缺点是：离合器闭合是有间隙的，所以动力切换的过程不如

到此，以上就是小编对于汽车选购专题讲座的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车选购专题讲座的3点解答对大家有用。