汽车山前鸣笛测距专题

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车山前鸣笛测距专题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车山前鸣笛测距专题的解答，让我们一起看看吧。

人体没有雷达，为什么纯凭光学传感器(眼睛）就能开车？

驾驶是比较简单的智力活动，人眼获得环境视觉信号，然后由大脑处理分类：道路及道路标线，固定障碍物及分类，移动障碍物及分类，和障碍物距离及速度差估算，再按驾驶形成的经验进行处理，绝大多数情况下，相对障碍物距离和速度，给了人几秒以上的处理冗余，所以对距离和速度差的估算并不需要很精确（精确测量距离和速度差是雷达的长项），除了突发路况，比如没有示警灯的停在路中间的车辆，刹车灯故障的前方车辆突然刹车，突然蹿出的人或动物，人眼处理判断是富富有余的

如果没有大脑运算，眼睛是没法直接控制车辆的，同理，光用雷达不确定算法车可能掉坑里。

如果用摄像头加可编程处理器直接判断路面情况是完全可以的，首先就是光学算法，但是我们应该清楚，眼睛配合大脑运算是动态多图运算，反复矫正过程，比如路面一个黑色，我们要判断是水、是坑、是沥青通常一眼看不真切，雷达和专业传感器会非常直观。但是我们不应该有了传感器而形成惰性，因为专业传感器也有失效环境，眼睛反而和大脑配合已经非常适应当下地球环境了，每种技术都会给人类带来进步。所以齐头并进为最佳选择。

为什么大货车的右边是盲区呢？

大货车其实有很多盲区，不单单只是右侧。但右侧盲区确是货车所有盲区中事故率最高的。

大货车的盲区介绍：

1、车前盲点。在倒车的时，车前要通过的区域比车辆自身通过的区域要大很多，因此在倒车的时，不仅需要看车辆的后边，还要留意车辆前方两侧，尤其要留意在车辆前边行走的人。

2、车辆两侧盲点。靠近车辆的两侧的区域，车主是看不见的。车辆在打方向的时，前轮和后轮有轮差。

3、车辆的后边的玻璃以下的区域是盲点。在车辆没有安装辅助倒车的设备时，这些区域是完全没办法看见的。就算是安装了这类的设备，一些低于监测的区域的东西还是看不见的。

4、车辆自身的右侧靠后的区域也是盲点之一。这个区域是距离开车的人最远的地方，也是最难看清楚的区域。倒车时不留意就会造成碰撞。

目前，国内最有效的方案就是雷达测距、行人预警和盲区可视。利用安装在货车上的盲区探头、报警器、视频显示屏及各类智能传感器，在第一时间收集右侧的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，自动区分行人（徒步行人、骑电动车行人和骑自行车行人）和普通障碍物，并对行人进行识别与预警。

车身稳定ESP是否被神话？

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ESP，车身电子稳定系统，这项安全配置在欧美国家早已被列为一项强制的汽车基础配置。我国虽然还未把ESP列入到强制清单之中，但现在也有越来越多的人将汽车是否配有ESP，作为判断汽车是否具有一定安全系数的重要指标之一。

那么ESP真的就如网友们说的那样神乎其神吗？它在关键时刻真的能保住我们的小命吗？ESP是否被大众神化？壹车热评今天就来为大家浅谈一下。

ESP，它是属于德国博世公司的一项专利技术，至于博世公司这里就不做过多的介绍，大家只要记住它是德国一个从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的工业化企业，一个在世界500强里也排名靠前的牛逼公司。而其他品牌的汽车公司也有研发出类似ESP的安全系统，如丰田的VSC，宝马的DSC等。

ESP的组成构件包括电子控制单元；方向盘传感器；纵向加速度传感器；横向加速度传感器；横摆角速度传感器；轮速传感器等等。当汽车因速度过快出现转向不足的情况时，ESP的各个传感器会立刻把收集到的信息传递给ECU,然后ECU会分析汽车此时的行驶姿态，并对产生转向不足一侧的车轮进行制动控制。

此时车身会向另外一侧产生一个相互对抗的拉力来对车身进行修正，在控制车轮制动力的同时，ESP还可能会主动减小发动机的输出功率，这些动作都是用来主动调整此时此刻汽车出现的错误姿态，保障车内人员的生命安全。

当汽车在急刹情况下因车轮抓地力不够而产生车身跑偏的情况时，ESP会主动降低抓地力较强车轮的制动力，让车身能以一个正确姿态进行刹停。同时ESP也会在我们点刹的过程中不断修正各个车轮之间的制动力差异，保证车身行驶过程中的正确姿态。

那么ESP既然这么有用，它会不会也有自己的缺点呢？当然会有，万物皆有正反面，ESP也不例外。在国际上有一个公认衡量汽车安全性的测试方法——麋鹿测试，它是国际上常用的一种测试车辆避险能力的项目。

麋鹿测试的方法是让测试车辆以一个恒定的速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。前排的两位测试人员通过逐步提高车速的方法来进行反复尝试，并在汽车达到失控状况时对当时的行驶速度进行记录。同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

通过这种测试我们的工程师们已经得出ESP是有一个速度极限值，根据不同车型的不同设计标准，ESP的这个极限速度值大概是60-70KM/小时左右。也就是说当你的车速超过这个极限值时，ESP能发挥作用的几率是非常低的。

有的同学可能就会有疑问，那汽车在时速超过60-70时ESP就不能完全发挥作用，那么我们在高速路上高速行驶过程中，遇到前方突然有障碍时难道不能进行紧急避让吗？

壹车热评的答案是：可以，但它有个非常重要的前提，那就是你首先需要进行紧急制动。

当高速行驶状态下突遇障碍物时，首先要做的是抓紧方向盘，尽可能的进行刹车，如果真的刹不住也最好往上撞。就算你想进行紧急避险，那也最好将速度控制到ESP的极限数值以下，因为你在时速60-70以上做紧急S型弯避险时，汽车翻车的几率是非常非常大的。

小伙伴们，你们的爱车有ESP吗？在行驶过程中是否有遇到过紧急避险的情况？你们是怎样应对的？欢迎在下方留言讨论！

到此，以上就是小编对于汽车山前鸣笛测距专题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车山前鸣笛测距专题的3点解答对大家有用。