汽车设计专题讲座

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车设计专题讲座的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车设计专题讲座的解答，让我们一起看看吧。

机械设计及其自动化与新能源专业哪个好一些？

机械设计及其自动化与新能源专业那个好？

答；机械设计及其自动化与新能源专业不存在那个专业好与不好。

大学的任何一个专业，都有专业本身的特点、特色；即使是你学的专业再好，毕业后不一定能够找到与之配套的工作；也就是说，当一个人将自己的主要精力投入学习的过程中，并且在这个专业学习中鹤立鸡群，才能够在这方面独树一帜；不然会让你内心憔悴。

新能源是目前国内大学很热门的一个学科，2018年，国内有87所大学、技术学院开设有新能源专业；它具备能源工程、流体力学、热传导学、动力机械与动力工程等基础知识。

新能源包括太阳能、海洋能、地热能、风能、生物质能和核聚变能，其应用领域十分广泛。

如果提问者是一个品学兼优的学生，学习新能源专业后，可以先找中国的格力的董事长董明珠去实习，看一看新能源专业的实际应用领域究竟有多么火。

以上为个人观点，仅供提问者参考。

知足常乐2019.3.5日于上海

许多年轻朋友总喜欢比较专业的好坏！我们都知道72行，行行出状元！即便是再兴盛的职业，也有找不到工作之人！机械化是传统产业，但由于国家正在向制造业大国迈进！向自动化、智能化、信息化时代迈进！所以机械设计属于老树发新芽！而新能源专业很时髦，人们正在寻找新能源汽车、火车等！似乎很时髦！但我却不看好新能源专业？为什么？现在的新能源专业类似2000年的生物工程！人们都听说21世纪是生物工程世纪！可现在这个阶段却没有发现生物工程好就业！同样！新能源是现在能源发展方向！但新能源的核心在研究层面，开发出新能源电池！一旦新电池出现，拿去用传统工业生产方法生产出来就是了！所以，新能源只是研究对象，接受不了多少人！所以建议你选机械设计！

谢谢邀请！

从以后就业角度看：

首先，新能源专业

这是个是新兴专业，这种概念性强的专业往往就是多个方面的知识大杂烩，专业性不够强、系统性难保证。

现在新能源发展也不错，所以才有这专业。但是通常是，比如新能源发电厂里主要是电气和能动专业的，他们学一部分需要的新能源知识：风力发电或者光伏发电的原理，就足够了，因为知识相通性很大，热能改成风能可能就是换个微分方程等等，没必要风能生物能化学新材料都学，所以这个专业性价比不高且与实际需求很有冲突。

其次，机械设计制造及自动化专业

机械设计制造及其自动化是个大专业，基本上是万能专业，出来只要与机械沾边的行业，都可以干，当然机械制造，一直流传着撑不死也饿不死的尴尬状态。不论你是本科生还是研究生，毕业之后无外乎几个方向。

机械领域有很多细分的行业，往往这些行业的专业性比较强，有一定门槛，薪酬待遇就远比传统的机械制造行业待遇要好很多，供你参考。

比如现在热门的汽车行业，就是机械制造行业的一个分支，整个汽车行业的人才，很多都不是车辆工程专业，一大半是机械设计制造及其自动化这个专业，其中的岗位会包括像汽车设计，汽车制造，汽车产品工程师，汽车工艺师等。

什么才叫做设计？

1.比如我是一个硬件工程师，我行业是汽车电子导航开发。对于我来说，设计首先，拿到客户下发的SOR即产品功能需求。对每条功能需求进行审核，分析。进而选出对应的系统方案。

2.再根据需求，整理出一个系统框图，列出关键元器件清单。与产品经理进行沟通，分析方案可行性。

3.然后做出初步原理图，给出BOM表进行物料价格核算，物料采购交期是否满足交期，进行修改原理图更换方案，最终更新最新图纸

4.原理图设计，然后进行PCB板LAYOUT，与工程师讨论板子布局，走线，对高速信号线优化，减少EMI干扰等等，最终确定好板子

5.发板，试产跟线，板子出来后进行各个功能验证，直到所有功能调通

6.针对第一次问题点修改原理图，进行第二次试产贴片，送样机给到客户。

7.进行功能测试，DVP验证，EMC实验测试，最后装车验证

8.针对装车测试后，进行最后一次整改

我认为设计是以人为本而存在的，一切以人为根本，服务于人、改善于人、让我们体验更好的服务、更好体验生活、更好的感官享受、更好的享受物品等等。

而设计是从有到好的一个过程,从来就不是从无到有的过程。实际上设计的出现相当于解决问题,解决物体与人之间的问题。

设计学科分布广泛，涉及到我们生活的方方面面，建筑设计、平面设计、服装设计、游戏动漫设计、策展设计、插画设计等等，太多太多了，只要有人的地方就有设计，而且我们也可以发现设计的细分是非常非常多且丰富，其实不仅是设计,各行各业都是如此,现代社会实际上就是一个不断在细分的过程,不再像以前一样一个人能包揽多有的事情了。设计让我们的生活更加美好。

我们首先明白，什么是设计，然后我们才能清楚，什么才叫做设计，说实话这个范围很广，传统的认知是设计是解决问题，其实这个是不准确的，因为解决问题并不能准确定义设计，因为不是所有的解决问题都是设计，比如我们把电动汽车从开始的100公里到200公里 到300公里，解决了汽车行驶里程的问题，是解决技术问题，但是我们不能称为设计。所以现代社会明确了一个共识，设计是对人造事物的构想与规划，这是对“设计”最宽泛的定义。在王受之教授的《现代设计史》中的定为：设计，指的是把一种设计、规划、设想、问题解决的方法，通过视觉的方式传达出来的活动过程。所以设计可以概况为解决问题的方法，并通过视觉传达出来，就是可以看得到摸得着的东西。

所以设计是一个过程，从发现问题，到构想与规划，到人造事物改造的整个过程，所有的设计必定是创新的和富于联想的，所以我们通常就是说创新设计，为了达到目地，你懂的开始放射性思考（联想），寻找帮助设计相关的各种思维或理念，并与之结合，这就是设计的基本方式。

我们上面这些是比较宽泛和理论性的东西，也比较枯燥，对于我们每个人来说其实又是不同的理解，对于设计师来说，不管是广告设计师、产品设计师、环境设计师、UI设计师等等，在不同的阶段和认识下，对设计的认知也是不一样的，所以做到当下的极致就是对设计最好的诠释，设计师总认为当下做的不够完美，经常会抱怨说如果怎么样怎么样就是会更完美，如果多给我一天时间，或者多加一个什么什么就好了，但是设计就是这样，在规定的范畴和时间里，只能这样，在那一刻他就是最完美，我们要接受设计的不完美，这样才是我们能继续前进的动力，所以设计很多的时候是一种平衡和妥协。我们通过一个案例，来简单阐述下设计的过程吧。

我们通过上面图片可以看到，从最开始的进气格栅比较小，汽车的整体设计也非常的硬朗，到后来线条流畅，就是在设计的演变过程中，人们对美和时尚的理解，以及工程机械和动力学的发展等等，通过改变产品的外观，以满足人们的需求和审美。

所以，设计不是一种技能，而是捕捉事物本质的感觉能力洞察能力，通过设计来提升我们所设计事物的价值是设计的根本。所以所谓的做设计就是改造事物的过程，这个事物可以是产品、可以是一个画面等等，就是我们一个很具体的改造一个具体事物的活动过程.

最后让我们欣赏下近现代几个有代表性的设计。

我是希岸设计，如果喜欢我的原创回答，欢迎关注、点赞转发！

手工电脑绘图

工程设计是一个非常传统的行业，没干过的都以为是高科技行业，干过的都戏称为也是手工艺人，我觉得连手工艺人都算不上，因为无法传承，要求还挺高，至少得本科毕业吧，现在都要求研究生了，但是这个行业真的这么香吗？技能都要求什么呢？

今天来谈一谈我的专业，我是一个输电线路设计员，属于设计院的最一线员工，也是传说中设计院的核心竞争力，也有别称叫画图狗和图农，做好一名图农是不是就是画图呢？如果这么说，就太偏颇了，我来说一说，我们到底每天都干了啥？

工程的最开始不叫施工，那还离得远呢，最开始叫规划阶段，也就是一张蓝图绘到底的规划，就跟总设计师在南海边画了一个圈一样，这个圈才是我们的设计依据，叫做规划，干规划这个活的有点名头的叫规划师，有时候设计院设计员也免费代劳，但是很多时候都是业主随便搞搞，规划规划，年年变化，美其名曰滚动规划。

过规划了之后，那就是工程的预可研或者可研阶段，这个阶段根据工程的大小来分，有些有有些没有。很多工程如果是可研施工一体化招标，那么现在这个阶段就是该投标了。设计员不是只画图，这个时候就要介入进行智力支持，投标标书技术部分的编制，配合商务部分进行报价，有的公司一个人都干完了，技术商务不分家，这叫全能型选手，一般见于小设计公司。

编写标书，然后投标。然后等着开标看看是不是中标了，如果没有中标，那么该工程到此为止，以上的工作属于免费陪太子读书，没有收益。如果中标了，才是画图狗，不，是设计师的开端。下一步是组件工程设计项目团队，开始进行可行性研究报告的编制。

编制工作是很繁杂的，看个人和团队能力了，主要是团队负责人的责任心和处事能力了。跟业主沟通方案，跟政府各级部门沟通方案过程征求他们的意见及前期手续等，这些工作可大可小，可灵活掌握，除非有些必要的意见需要征求和落实完毕之外，真的看团队负责人的能力了。一将无能累死三军，也适合工程项目团队。如果是画图狗就执行和落实吧，写写报告画画必要的图纸，搜集资料，然后就等待审查后进行下一步。

下一步是初步设计阶段，这个阶段要求设计员对前期的方案进行细化，然后继续编写报告，这个阶段也是可长可短，很多项目也可能可研审完之后就没有下文了，前面工作依然白做，没有立项就没有钱拿。初设阶段画图狗的能力依然是写报告，画简要的图纸后审查。

初设审查完毕再下一步要配合业主搞物资、监理，施工单位招标，本来是业主的工作写相关标书，这个时候全能的设计员也愉快的接受了，业主是爷，得伺候好。然后埋头一顿编，饭都忘了吃还要挨怼，咋那么慢呢，影响招标扣设计费。

电脑CAD绘图

好了，到这一步以后，就是传说中体现设计员的价值了，做施工图设计。其实这一步是最简单了，前面的流程拉拉杂杂好几年，这个阶段才是最放心的阶段画图。图好画，但是要应付交底，审图，质检，评优，物资确认，参数填写，设计变更，现场改方案，配合检查，转序，等等，最后还要配合审计，回头看等等等，每个环节都是设计来，写个文件，出个人，于是各种文件也是层出不穷，甚至跟设计画图占用时间差不多。

其实设计员如果能沉下心，还是有很多需要学习的地方，也有很多有趣的地方，计算验算和优化应该是设计的主流，套图真的是坏处不少，可惜现在的现状就是都在套套套，导致设计费越来越少，人才越来越不愿意来进行机械的套图，行业至此，很是悲哀，还有其他方面的弊端也是一拉一大堆，一说说一天的那种，无力感是每一个稍微有点想法设计员的最真实体验，但是能做的只能是自己加强自己，少掺和其他，专心技术吧，沉下心来，学会一点是一点，这才是设计员现阶段应该做的事情。

到此，以上就是小编对于汽车设计专题讲座的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车设计专题讲座的2点解答对大家有用。