汽车制造专题研究论文题目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造专题研究论文题目的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车制造专题研究论文题目的解答，让我们一起看看吧。

汽车制造属于第几产业？

如果单论汽车制造业那是属于第二产业的,因为它所涉及的各个行业象上游的钢铁,橡胶,化工,电子等等都是属于第二产业的.如果是汽车产业,那就大了,因为汽车产业的产业琏很长,汽车制造业的上游还有钢铁,橡胶,化工,电子等.下游的汽车服务行业更多,如汽车维修,汽车美容,汽车保险,汽车金融,汽车文化,汽车租赁,汽车电影院等等,前段时间在上海还出现了汽车餐厅.可以说汽车产业是跨越第二和第三产业的行业.但是制造业现在还是属于第二产业的.

汽车的零件分别由哪些国家制造的？

例如：一辆通用旗下的欧宝小轿车，需要美国通用注入资金，英国生产滤化器，法国生产变速器，德国生产车身，匈牙利生产座椅，西班牙生产冷却器，荷兰负责油漆生产，澳大利亚生产油路管，意大利生产避震器，瑞典生产排气管，丹麦生产冷风扇，比利时生产轮胎，日本生产点火器，美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产，瑞士生产仪表盘，马来西亚生产影像设备，最后组装，一辆欧宝小轿车就完成了！

汽车制造企业与4s店是什么关系？

汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。

你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和纠纷。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生纠纷主要是你和4S店还有保险公司之间有合同关系。

其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。

你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司

随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什么，同时，它也对互联网上的舆论产生了一定的影响。就像之前发生在全国各地的梅赛德斯-奔驰事件一样，官方的梅赛德斯-奔驰调查给出解决方案，关闭了4S店，事情就这样结束了。但在这种情况下，我们可以知道梅赛德斯-奔驰的金融服务费奔驰方面却不了了之了，而梅赛德斯-奔驰的制造商有权暂停4S店的业务。因此，很多人会问，制造商和4S店之间是什么关系?为什么国外4S店的服务比中国的好?制造商和4S店是什么关系？为什么4S店有问题他们都不去管？

4S店之所以叫4S店，是因为它是一家集汽车销售、配件销售、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。简单地说，它是制造商的“销售”，但它是以大型企业的形式存在的。4S店不是由制造商自己建造的，而是由经销商投资者建造的。按照厂家标准建设4S店。只有当制造商达到标准后，才能允许它开始运行。一般来说，一个品牌的4S店之间会有一定的距离，这样就不会有同性竞争。此外，4S店还代表了汽车品牌文化，体现了品牌价值，维护了品牌忠诚度，为汽车厂商树立了汽车品牌的美誉度和美誉度。

4S店在实际意义上很大程度上局限于制造商，但这种限制更多的是指品牌知名度、忠诚度和销售目标量。因为一些4S店加入后会和厂家签订销售目标。即使他们不签字，制造商也会在那个时候把他们的车给4S店。因此，我们也可以看到一些4S店的品牌效率较低，以后有不少的库存车。如果4S店的一些行为损害了品牌形象，那么制造商有权直接关闭4S店，就像西安利之星一样。

因此，说的不好听就是4S店是给厂家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要赚钱。如果你不能通过卖汽车赚钱，你会尝试各种各样的方法来赚钱。然后就出现金融服务费，或者一个小毛病被说成一个大毛病来更换零件，从而从中赚取更多的钱。当然,我们都知道,因为打开门做生意,赚钱是很有必要的,但有些经销商没有良心会故意欺骗消费者,这将使消费者非常生气,但是即使消费者投诉到了厂家方面，问题还是没有得到很好的解决。因为如果你仔细想想，一个“打工仔”老板会管你吗?老板只会让你完成任务。

其实很多时候厂家都知道4S店会投机取巧赚钱，但只要不过度，厂家真的是睁一只眼闭一只眼。当然，作为一个消费者，如果是不过分，很多时候也就算了，比如，加一桶油比外面贵十几元，做一辆汽车检查要花几十元等等。在这种情况下，我相信大多数消费者是无所谓的，毕竟4S店以代理商的名义，其自身的车辆专业水平会更高。

汽车研发未来的方向是什么？

感谢悟空邀请。

实际上，早在2002年，我国就基本上确定了“三纵三横”汽车研发布局。

“三横”指的是纯电动汽车，插电、增程混合动力，燃料电池汽车；

对于插电、增程混合动力，要研究混合动力发动机，对于燃料电池汽车，要研究燃料电池发动机；

“三纵”指的是智能化动力控制系统，驱动电机和驱动系统，动力电池和管理系统；

对于智能化动力控制系统，要研究控制理论，研发研发智能网联、自动驾驶；

对于驱动电机和驱动系统，要研究电力电子，研发高效率驱动电机以及能量回馈系统；

对于动力电池和管理系统，要研究电化学机理，研发高能量密度和高功率密度的电池。

希望以上回答能够帮助到你，欢迎关注“汽车人参考”，获取更多精彩信息。

未来汽车的外表跟现代汽车没什么两样，但是，车的材质是很硬的硅胶，这种材料不仅坚固，而且防撞。内部设置跟现代汽车大有不同，未来的汽车没有方向盘，只要你输入从哪到哪，它就会带着你去。车内还带有小冰箱，可以自制冰激凌，让人们在炎热的夏天也能吃上自制的冰激凌。座椅是用极为舒适的材料制成，坐上去会感觉十分轻快，座椅还会自动播放催眠曲，让坐在座位上的人迅速入睡。座位上还有空调，一年四季，无论春、夏、秋、冬，都会吹出正合适的风，让乘客感到舒服。

最神奇的要数汽车的变形功能了，只要按一下黄色按钮，汽车就会自动变成一间多功能的房子，房子的两侧有折叠机翼，可以随时起飞，房底下有推进及充气设置，可以在水中行驶。

这辆汽车非常节约能源，它是用太阳能来作为动力，白天阳光照在发电板上给电池充电，晚上用充好电的电池来行驶。如果电池没电了或遇到阴天，车会自动收集空气中的二氧化碳，像植物一样把二氧化碳变成氧气，再将氧气喷出，产出反力来推动汽车。汽车还可以自动搜索能源，而且还会自动挖掘，这样又推动了汽车前进，还保护了资源。

一年一度的广州车展已经落幕，但是作为目前今年国内最后的一场汽车盛宴，自然吸引了不少新势力车企前来亮相，而在代表未来出行的新势力车企之中，又有哪些杀手锏相对靠谱呢？本期咱们就通过盘点广州车展的一些杀手锏，一起来探究，未来的汽车产品究竟会是什么样？

数字架构是趋势，语音交互成亮点

如果说用一个词来概括本次广州车展上的新势力车企，那人工智能肯定要位列首位。其实不仅仅是新势力车企，如今的科技巨头和传统车企也都在这方面下足功夫以跟随潮流，但是要论好用程度和智能，天际ME7的这套数字引擎可以说相对靠谱。

虽然蔚来ES8在中控位置摆放了一个相当可爱的NOMI，但是从目前的完成度来看还是差点意思。加上发布较早，硬件方面还是略逊一筹。天际ME7以iMA智能数字化架构为基础，构建所谓的“智慧大脑”核心，自上而下贯穿硬件、软件、应用及云服务四个纬度，这也代表了未来智能汽车的雏形，即通过硬件保证性能，通过系统保证后期升级以及通过应用实现功能和云服务提升体验。

此外，语音交互也是本次不少新势力车企的卖点之一，其中最具代表性的是小鹏G3的AI助手小P。不仅在车展发布会上作为主持人登场，在识别自然语音和实现控制等功能方面，完成度和流畅度都相当不错。相信未来传统厂商也将在此方面发力，不少科技巨头也会与车企合作推出更加完善的语音助手。

摄像传感助出行，人脸解锁热度高

此外就是越来越多的传感器，包括车内车外各种摄像头。如果说传统汽车的摄像头只是用于观察路况的话，那新势力车企带来的杀手锏就不仅局限于此。以小鹏G3为例，车顶的摄像头除开可以作为行车记录仪之外，还能进行手势互动，并且可以做到跟随转动、拍照、折叠等动作。

而像天际ME7还具备有FACE ID人脸识别，像如今在算法和硬件上的成熟，未来汽车很有可能完全不需要钥匙来启动，而是通过成熟人脸识别实现解锁和点火。不过就目前来看，这一设想还仅仅只是局限在手机上，至于能否落实到汽车，只要成本允许的话，还是相当靠谱的。

三电系统难进步，快充加持求突围

从目前来说，虽然各家都采用永磁同步电机和三元锂电池，但是在电机和电池上的差距并不大。由于电动机的输出特性，平顺性和零百加速感都比传统燃油车型好得多，只是在高速和续航方面就显得有些不足，这也是目前不少纯电动车追求突破的一个点。

在这种情况下，各家的快充效率就决定了差距表现，其中表现最好的应该是威马EX5。在续航表现，充电速度以及电池保护管理方面都相当小胜一些，特别是考虑到售价等方面。毕竟新能源车要做的就是实用和普及，并且兼顾续航，以目前来看，威马EX5对于各个方面的控制和数据都较为出色，可以说是实实在在的杀手锏了。

结束语：其实虽然我们都在讲杀手锏，但是事实是许多所谓的杀手锏都是从手机或者平板等移动设备下放而来。各家的三电系统和管理也并没有拉开太大差距，唯一值得一提可能就是独有的一些功能。至于未来的汽车产品会是怎样，相信肯定离不开人工智能和三电系统这两个部分。至于何时才能出现革命性的产品，还得等时间给到答案。

到此，以上就是小编对于汽车制造专题研究论文题目的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制造专题研究论文题目的4点解答对大家有用。