汽车日常保养常识

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车日常保养常识的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车日常保养常识的解答，让我们一起看看吧。

汽车保养都保养啥？

汽车保养是在做什么？

服务顾问要求换的零部件就一定要换吗？今天就好好跟大家唠唠，看完这篇文章后相信你会在以后的保养道路上一帆风顺，省下来的钱还可以给老婆多买几支口红，家庭生活又和谐了。

言归正传，我们可以把汽车保养分为两种，第一种是基础保养，更换机油、机滤，做全车检查，第二种是深化保养，根据全车检查出来的毛病更换损坏的零部件。

1、基础保养

基础保养是最最基础的保养，周期根据所用的机油来决定，矿物机油5千公里/6个月保养一次，半合成机油7.5千公里/6个月保养一次，全合成机油1万公里/12个月保养一次。

4S店一般都会提前1~2个月打电话提醒或者叫车主来保养，不用理他们，用什么机油就按照什么机油的保养周期，4S店提早打电话是为了缩短保养里程，提高进店率。

基础保养除了更换机油、机滤之外，全车检查也非常重要，全车检查就相当于体检，只有通过检查维修技师才知道哪里有毛病需要维修，要修的部分就属于深化保养了，也是保养中水最深的地方。

2、深化保养

4S店赚钱的地方就在深化保养，这也是为什么我们会有这种错觉，“车子明明开的好好的，为啥一检查就这么多问题”，其实有些“问题”不是我们车的问题，而是4S店为了提高产值，让我们过度保养而制造的“问题”，服务顾问会有各种理由，比如车子动力不行，积碳太多了，某某地方有异响等等。

积碳清洗其实非常的鸡肋，就像人吃保健品一样，可以说有用，也可以说没用，反正不会搞坏车子，洗一次的利润又高，为什么不让车主洗呢？

那么我们如何判断是否要清洗积碳？

如果要我们清洗节气门积碳，可以让技师拆开进气歧管与节气门体的连接处，看看节气门上是否有积碳，如果要我们清洗气缸内的积碳，可以让技师用内窥镜看看气缸内是否有积碳。如果要清洗喷油嘴积碳，可以感觉一下现在的动力是不是比以前的弱了，弱了可能就是喷油嘴被胶质所堵塞。

超前保养

除了清洗类项目之外，4S店可能还会让我们超前保养，比如上一次保养才做的刹车保养，这一次保养又要求做，比如火花塞保养手册规定是4万公里一换，但是服务顾问以火花塞间隙过大为借口，要求在3万公里就进行更换。

超前保养是不合理的，我们在做深化保养的时候可以看一下保养手册对应的公里数所要做的保养项目，以保养手册为基础，再根据自己的实际用车感受和全车检查的结果来选择需要保养的部位，全车检查出来的问题最好再找维修技师确认一遍，可以让技师告诉我们这个部件为什么有问题，该如何解决，不用不好意思，也不要服务顾问报什么项目就直接做，这样会保养的不明不白。

我是汽车后市场从业人士，也是后市场培训经理，这个问题我来系统性给你作答！便于你增长专业知识：

众所周知发动机是汽车动力心脏，如果缺少正确的保养，不管多么先进的发动机都会成为不能运行的“废铁”，所以定期对其汽车发动机进行正确的保养，能使发动机一直保持膨湃动力和工作效率。否则，发动机的使用寿命将显著缩短，极端情况下，甚至还将危及到驾驶员和乘客的生命。这就是定期保养真正的意义所在，在发动机的整个使用期间，它提供安全保障和无故障运行。此外，科学的维护手段可以避免因缺乏维护而造成的意外维修或事故，并节约客户的时间和费用成本，防止车辆故障给人们出行带来的不便。

一、汽车发动机保养及维护技术方法

1、发动机润滑系统

机油的作用就是润滑、冷却、清洁、防锈防腐、减振缓冲。机油不定期更换就会降低发动机润滑性能，严重时可能使发动机大修。因开盖后的机油容易氧化，润滑油道内部页并非完全封闭，所以即使车辆停放六个月，也要定期更换机油。根据不同机油品质，维护周期也有所不同：矿物油5000、半合成7500、全合成10000公里/六个月。

2、发动机冷却系统

冷却系统中的水箱是最容易生锈的部件，其内部还容易产生水垢，使冷却液循环受阻，影响发动机的散热功能。另外，冷却液在氧化的过程中会产生一些酸性杂质，具有很强的腐蚀性，如果长时间附着在水箱表层会导致水箱的破损，所以一定要注意定期更换冷却液或使用无水冷却液，从而延长发动机的使用寿命。更换周期：每两年/40000公里，无水冷却液终身免维护。

3、燃油系统

时常关注燃油指示表的燃油储存量，切忌等到燃油量降低到最低液位，才补充油量，因电子油泵主要是靠燃油来进行冷却的，油泵在低温环境下工作可以延长它的使用寿命；汽车每行驶4万km就需要清洗一次燃油供给系统，每达到10万km时就要清洗一次油箱。汽油滤清器更换周期：（外置）每20000公里、（内置）每40000公里更换。

4、进气系统维护

汽车发动机应在每运行150小时（10000公里）左右后就清洗一次空气滤芯，防止滤清器堵塞影响发动机的正常运行。需要格外注意的一点是，在安装空气滤芯的时候要避免漏气现象的产生，空气滤清器更换周期：发动机运行1500小时/20000公里。

定期清理发动机的积碳，特别是进气系统的积碳。一般亚洲车型每50000公里左右；欧美车型每40000公里；积碳的全面清理有助于恢复发动机性能力，防止发动机快速损坏。

5、废气再循环系统

为了保证曲轴箱良好的通风效果，一定要注意杂质的清理，防止杂质堵塞PCV阀而污染机油。

6、点火系统

火花塞在恶劣的环境中工作，会造成电极不断的烧蚀。因此需要定期更换，否则会影响发动机内部燃烧做功，增大油耗降低动力。更换周期：普通火花塞（每20000公里）；铂金火花塞（每40000公里）；铱金火花塞（每60000公里）

7、驱动皮带与正时皮带的正常使用，影响发动机的工作寿命和驾驶安全，因此需要定期检查和更换，更换周期：每60000公里。

8、三元催化器

三元催化器长期的使用易出现积碳、机油杂质等原因造成的堵塞，造成发动机排气不畅，甚至劣质的燃油使它中毒，从而影响发动机排放和发动机动力不足。定期的清洗有利于排气顺畅和减少有害气体的排放，清洗周期：每60000公里。

结束语

汽车发动机保养与维护技术的应用是一个系统性的过程，作为车主，我们需要提高保养与维护意识与安全技术水平。为了让汽车发动机健康运行，还需坚持定期保养与维护，保证发动机维护工作的全面性与彻底性，为人们的用车安全提供有效保障。

上述这是我个人之前所写的文章，也在我们公司公众号发布过，今日分享给你，希望对你有帮助！喜欢的话，点赞+关注，欢迎交流！

到此，以上就是小编对于汽车日常保养常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车日常保养常识的1点解答对大家有用。